上市日期：9月25日

品牌：廣汽傳祺

指導價：11。98-16。98萬元

關注級別：★★★★★（非常重要的全新車系）

關鍵詞：機甲風、運動、躍遷光柵、啟示之眼、量子光劍、GPMA、卷軸、ADiGO 5。0、14。6+7/10。25英寸、高通驍龍6125/8155

同樣是自身品牌旗下的顛覆之作，出現在同一周的周評裡，雖然是巧合，但也從某種程度上折射出自主品牌在設計層面確實已開始超越合資品牌——同樣的顛覆式創新，

影酷

VS昂揚，難道你不覺得前者“段位”已經更高了嗎？

一樣的電動化的外觀、“類封閉式”的前臉，但影酷在設計上卻處理得相當到位。官方稱之為“躍遷光柵”的設計，有創新、不雷同，同時又很有設計感。至於可能讓你聯想到凱迪拉克的大燈造型（官方叫“啟示之眼”），其實細看之下也並無模仿痕跡——即便算借鑑，也已經是青出於藍了。

影酷在很多設計元素上都在追求所謂“機甲風”，目的也是為了突出運動感的同時能更容易在“芸芸眾車”中脫穎而出。儘管如此，影酷無論是輪廓還是細節，其實都還是很主流的，這也是我們看著影酷覺得“亮眼”卻又並不覺得“辣眼”的原因。唯一與主流有點不同的地方在於尾燈設計——相比千篇一律的貫穿式橫向佈局，影酷這種“量子光劍尾燈”你覺得如何？

影酷的內飾整體上是家族式的，尤其大小屏的佈局方式，相當符合潮流。不過在細節上，設計師則頗有些“大展拳腳”。從卷軸式的中央出風口，到金屬框+水晶的電子檔把，乃至車門把手的造型、車門開啟方式等等，處處顯現出設計師在努力地“刷存在感”。

從傳祺家族的延續來看，影酷更像是用來替代GS4 PLUS的。這也意味著它的核心對手，其實是一線主流的自主品牌緊湊級SUV，例如第二代長安CS75 PLUS、第三代哈弗H6等等。

基礎層面，影酷毫無懸念地基於GPMA架構打造。常規的主打動力，依舊是1。5T+7速DCT的組合。高配組合也無懸念，為2。0T+愛信8AT。具備“新鮮感”的是2。0AKT混動版——這算是傳祺2。0L 2DHT混動的首秀。

配置價格層面，純燃油版與自家的GS4 PLUS相比是有優勢的，即同價位的版本影酷的配置更高。對比競品，在價格相當的情況下，影酷的配置相比第二代長安CS75 PLUS略佔優勢，而相比第三代哈弗H6則稍處劣勢。這也符合市場預期，即既無驚喜也無槽點。影酷的競爭點在於它更“酷”的設計，以及更新、更大屏的車機系統等等。

作為首秀的2。0AKT版本，影酷則沒有在價格層面帶給我們任何驚喜。在配置與1。5T入門款相當的情況下，2。0AKT版價格高出3萬元——這個價差甚至比競品的插電混動版還高。

橫向比較，影酷2。0AKT最典型的對手是哈弗H6 1。5T DHT。二者都是2擋DHT，電機效能也大體相當，區別在於影酷為2。0L自然吸氣發動機而哈弗H6為1。5T發動機。這不是重點，重點在於配置——同為14。98萬元的情況下，影酷的配置明顯更低。而如果影酷要配置反超的話，價格則要到15。98萬元。雖說“只增加一萬元”，但對於一款沒有插電的自主混動SUV，16萬元的絕對價格要想打動人還是有難度的。由此也可以看出，傳祺此時推出2。0AKT，與當初長城剛推出DHT時類似——還處在“試水”階段。

影酷在設計上的顛覆性應該是毋庸置疑的。它不僅可以算是傳祺在設計領域的再度迭代，甚至可以視作自主品牌在（燃油車）設計創新上的再度迭代。從整體觀感和設計細節來看，傳祺確實是用心了。那麼它的最終效果如何呢？不妨拭目以待。

本文來源於 汽車之家車家號-車雲