隨著越來越多的純電新能源車湧入，如今的純電新能源車市場也初具規模，而且，從實際的市場佔比來看，純電新能源車也頗得大家青睞，像在今年9月份，特斯拉Model Y、宋PLUS DM-i、五菱的宏光MINIEV等等，月銷量都取得了幾萬輛。這幾款車型中，宏光MINIEV比較適合以市區用車為主的群體，小巧的身材好開、好停，4座的佈局也可以偶爾帶著親朋好友結伴出遊，實用性不低。另外，其實宏光MINIEV上市後不久，就取得了不錯的月銷量，還多次蟬聯新能源車市場銷量榜首。

也正因為宏光MINIEV的熱銷，使得該車成為很多車企要超越的目標，於是，宏光MINIEV便陸續迎來了朋克多多、奇瑞QQ冰淇淋、領途百智大熊等競品車型。其中，領途百智大熊於2021年底正式上市，後續還陸續推出新增車型，使得旗下車型配置也比較豐富。不僅如此，現款領途百智大熊是以3。88-5。88萬的價格切入市場，相比於起步價為3。28萬的宏光MINIEV來說，領途百智大熊的價格優勢並不明顯，好在差距並不大，是可以靠產品力來彌補。

先來看看外觀方面，初見領途百智大熊這款車時，就會覺得有幾分眼熟，因為它也和宏光MINIEV一樣，採用方方正正的小盒子車身，方正、呆萌的大燈中間鑲有黑色裝飾板，前保險槓上下還刻有鏤空蜂窩設計。車身側面的車窗框與部分承重柱均進行燻黑處理，紅色外殼的尾燈還延伸至車身側面，營造出懸浮式車頂。車身表層還設計出高低雙腰線，前後多輻式輪轂樣式與燃油車的多輻式輪轂造型相近，具備比較高的可觀賞性。車尾的尾門縫隙與後擋風玻璃處於同一條直線，尾燈中間也配備了黑色裝飾板，拉寬了車尾的視覺寬度，也起到前後呼應的效果。

坐進車內，就可以看到三幅式方向盤，前端懸浮著梯形樣式的液晶儀表盤，右側則懸浮著液晶中控屏。視線下移，又能發現中控臺與變速箱操控臺處，採用了大量的鍍鉻銀色裝飾條，增添了幾分精緻。值得一提的是，變速箱操控臺與中控臺相連線，採用懸浮式設計，車主抬手就可以觸碰到，提高了操作便捷性。

再來看看配置方面，像安全配置部分，這款車標配了胎壓顯示、安全帶未系提示、ABS防抱死、EBD制動力分配、倒車雷達、倒車影像等等，都是平時比較常用、實用的配置，比如ABS防抱死可以避免車輛在緊急剎車時，輪胎被鎖死，提高了行車安全。而娛樂、舒適部分，這款車配備的中控屏提供了藍芽車載電話，手機對映等功能，平時可以用來聽歌或看影片，不僅如此，這款車還提供了手動空調，雖然後排沒有提供空調出風口，但對於車長不足3米4的小車來說，製冷效果也還不錯，這樣看來，領途百智大熊的配置也算還豐富。

最後便是續航方面，領途百智大熊標配了總功率為29kW的驅動電機，匹配磷酸鐵鋰電池組，純電續航分別為120km和175km，這樣續航與初代宏光MINIEV的續航不相上下，是可以滿足上下班代步、接送孩子的出行需求。

總結：領途百智大熊內外設計也算有辨識度，配置也還算豐富，續航則可以滿足日常家用出行，加上3萬多的起步價，也確實具備一定的價效比，不過，這並不意味它能反超宏光MINIEV，尤其是當宏光MINIEV陸續迎來馬卡龍、GB系列車型之後，整體產品力都有提高，可適應的群體範圍也廣泛了不少。當然，領途百智大熊的實力也不差，3390mm的車長，比較好開好停，4個座位支援攜帶朋友出行，後排座椅還能放平，擴大了後備廂的儲物能力，這樣一來，即便領途百智大熊比不過宏光MINIEV，應該也是可以在純電新能源車市場佔據一席之地的。