大家好，我是蘿蔔，歡迎收看蘿蔔試駕。
高金蘭美達G350作為一款復古中排踏板，雖然還沒上市，但以其復古的外形和強勁的動力，尤其是價格可能做到3個多W，受到了不少摩托車愛好者的關注。此前試駕車也亮相在全國各地的經銷商，前幾天我去了一趟西安華南城高金旗艦店試駕了一下這款車，下來就把自己對這款車的體驗感受和不足跟大家分享一下，希望能夠幫助到想購買這款車的朋友們。（因為是試駕車新鮮到店，後視鏡螺絲有點松，但不影響騎行，希望大家不要過多在意，量產車不會有這些細節方面的問題）。
提起蘭美達，可能大家有些陌生，這裡先給大家科普下蘭美達的歷史：
1945年，第二次世界大戰結束，戰後第三年，義大利的城市道路和交通逐漸恢復，但是除了班次無序的公交車之外，沒有第二種公共交通，當時的人們日常出勤非常不便，汽車又成為了昂貴的產物，面對廣眾對於交通工具不斷增長的需求，製造簡單、原料便宜的摩托車自然成為當時最適合平民經濟的機動交通工具。INNOCENTI（因諾森蒂）公司生產的LAMBRETTA正是由此誕生。
蘭美達迄今已有77年的歷史，和我國的高金動力攜手打造的G350，首先在外觀上忠實還原了復古的味道。它的尺寸為1956x770x1129mm，軸距1400mm，最小離地間隙153mm，坐高790mm，淨重約173Kg。對大多數中等級以上身高的朋友們來說，坐高基本沒什麼壓力，以我178cm的身高，坐上去雙腳可以挨地，推起來也不算太累。
蘭美達G350外觀採用了極簡風格的設計，圓潤有方自成一派，做工也很用心，仔細看了一圈沒有毛刺和拼接不勻等現象。承載式車架不僅保證了車身剛度，也有助於提升高速行駛的穩定性。整體外殼則採用了貨真價實的鋁+鐵皮材質，不僅漆水飽滿，而且耐久性也有保證，同時在可修復方面也有便利之處，相比市面大多數採用塑膠材質外殼的踏板，蘭美達在看不見的地方給人一種安心之感。
發動機採用了一臺水冷單缸四氣門四衝程引擎，最大功率：19Kw/7500rpm，最大扭矩25。5N·m/6250rpm，氣缸工作容積330。1ml，壓縮比為10。7：1，官方宣稱最高車速128Km/H，最大爬坡角度≥20°。
座椅下的引擎特寫，佈局緊湊，博世電噴系統非常顯眼。
排氣管大面積不鏽鋼覆蓋，給人一種視覺上的厚實感，防燙的同時也提升了整體質感。
在細節方面，蘭美達G350可謂非常用心，全車多處有Lambretta的英文和獅子Logo，不經意的義大利三色旗也凸顯了意式血統，而且不會顯得違和。坐墊則採用了真皮材質的座套，走線規整，皮質細膩，坐感軟硬適中，有助於減輕長途駕駛的疲勞感。
當然蘭美達不同於那些運動踏板車，腳踏兩側有大面積橡膠墊防滑，雙腳放在踏板上居中無法靠前，整體講究的是一個騎帥的定位，當然騎快也是沒壓力的，如果你身材比較高大，腿腳長時間放在踏板上感覺累的話注意休息。
座椅下方有一個隱藏掛鉤，阻尼適中，出去買菜或者日常掛點東西還是蠻方便的。
座椅後方是隱藏的扶手，用於推車或撐起大撐，尤其是推車的時候，手掌和真皮的貼合感非常舒適，這是PU材質的坐墊給予不了的。後轉向燈則採用了車身一體化設計，讓整體視覺更為平衡。
蘭美達後部特寫，整體比較豐滿，後期也有一定的改裝空間。
乘客腳踏採用了彈出隱藏設計，表面覆蓋大面積橡膠防滑，也有蘭美達的Logo。
座桶無法放入全盔，只能放入一頂3/4盔，油箱隱藏在座桶後方，油箱容積9。5L，不過經銷商表示後期可以安裝尾箱支架擴充套件置物空間。
全車ABS系統由博世提供，前後輪採用碟剎制動，前輪採用了類似多連桿的懸掛，不同於Vespa的單搖臂設計，因此在日常騎行和壓彎時也有一定的操控優勢。
前後輪胎都採用了倍耐力，前輪規格為120/70-12，後輪規格為130/70-12，減震設計偏向適中，可以過濾路上一些小坑窪帶來的震動，當然遇到多個減速帶的路段時，還需要放慢速度行駛，畢竟踏板不等於ADV車型。
復古平板前臉輔以大擋泥板設計，辨識度很高，車頭大燈採用了六邊形設計，把古典現代結合的恰到好處，全車採用LED燈光，大燈的亮度還不錯。車頭預留風擋安裝位，後期可以自行安裝風擋。
超車燈在必要的時候非常方便：
尾燈亮度也算不錯。
車燈下的蘭美達車標，做工和細節非常到位。
在儲物空間方面，蘭美達車把下面的左右兩個小儲物格是無法開啟的，大儲物箱開啟後只能放手機和一些比較小件的物品，給手機充電也只能關上儲物格充電，如果安裝導航支架，只能搭配充電寶。雖然小是小了一點，但是防盜性還是不錯的。此外，坐墊下方還有一個USB介面，形成互補。
我的建議是使用者如果購買此車，後期可以加裝尾箱來提升載物空間，當然也希望蘭美達後期能夠最佳化儲物格設計，能多帶點東西自然是更好。
USB充電口只有一個，外接防水橡膠塞。
左右車把以橡膠套覆蓋，也有蘭美達的Logo，細節到位，手感不錯。
原車自帶2把機械鑰匙和2把電子多功能鑰匙，支援Key Less免鑰匙啟動。座桶開啟方式支援手動和電動開啟，這點比較方便。
TFT液晶儀表顯示資訊全面且細膩，支援白天/夜間模式，可調節選項也比較豐富，支援藍芽，連線成功後可以顯示來電，但是不支援車機互聯。
儀表開機很有儀式感：
左車把集成了燈光控制鍵、喇叭鍵、轉向鍵。
值得一提的是蘭美達支援雙閃轉向優先模式，這點算是一個小小的驚喜：
右車把集成了啟停鍵（左撥熄火，右撥點火）、設定鍵、雙閃鍵，按鍵設計合理，雖然沒有提供背光功能，但熟悉按鍵位置後夜晚盲操作也沒有壓力。
駕駛感受方面，蘭美達給我的感覺就是發動機雄渾有力，動力澎湃，加速迅猛，畢竟350的排量給油後推背感還是很強的，如果不戴頭盔，40-50Km/H的時速就能把我的眼淚吹的往下掉。在操控方面，蘭美達給我的感覺也是一個穩，它的車身重心分配均勻，轉向精準，加速一氣呵成，總體駕駛感受非常不錯，大小角度轉向也給人很強的信心。因為場地限制無法測試極速，但我認為蘭美達應付日常通勤、跑山、哪怕摩旅還是沒有壓力的，復古獨特的外形上街後回頭率也很高，當然我也希望廠家能夠開發點旅行套裝便於使用者多裝載東西。
剎車方面，蘭美達前後碟剎+ABS的設計在緊急制動時車身依然保持穩定不打滑，手感線性，倍耐力的輪胎抓地力非常不錯。老鳥可以很快上手，新手熟悉效能後，也可以放心大膽的做出一些想要的動作，當然復古踏板和運動踏板還是有區別的，雖然蘭美達動力到位，但一些運動踏板能做出的大角度過彎可能不適合蘭美達，畢竟復古踏板也是騎帥不騎快的定位，不然翻車的話，金屬車身修復的價格您也要掂量掂量（土豪例外）。
附聲浪展示：
最後，高金蘭美達預計將於十月下旬釋出，據經銷商透露，價格能做到3個多W，如果定價3。5W甚至更低，相信又是一款真香車型，大家覺得蘭美達G350這款車值不值得買呢？歡迎留下你們的精彩意見。