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從實際使用來看，特斯拉單踏板模式下對於縮短剎車距離和節能來說是具有相對優勢的，但是這樣的設定也會和多數駕駛者原來的駕駛習慣相違背，因此還是建議特斯拉能夠靈活應對，不要一味的保持自身的另類，而是應該提供給車友多樣的選擇面，以保證安全為前提才是... [ 檢視更多... ]

（這我自己說的）沉浸式幹任何事都能提升效率，這也是我們追求的狀態，畢竟資訊爆炸的現在，我們都會被各種瑣事影響，真的塌下心幹一件事的機會太少，不管是工作、副業，還是娛樂，專心做事總是讓人快樂... [ 檢視更多... ]

科目三也是相對不好考的，也是需要過離合器半聯動這一關的，但是因為你在科目二中已經掌握了這樣的技巧，所以可以稍微的放一下心，但是你還是要注意，不要有事兒沒事兒的時候都習慣把自己的腳放在離合器踏板上，正確的做法應該是把左腳放在踏板的左邊，當需要... [ 檢視更多... ]

有人說這是一個“反人類設計”，因為在汽車工業百年發展過程中，踩油門、踩剎車已經成為深入人心的經典設計，而特斯拉的單踏板模式強行更改人們駕車時的肌肉記憶，不僅大大增加了誤操作和引發事故的機率，而且並沒有帶來精簡汽車構造的效果，反而讓剎車邏輯變... [ 檢視更多... ]

詹先生說，11月5日早上，父親出門購買早餐所需食材，駕駛車輛到達自家經營的水泥店門口準備靠邊停車，踩下制動踏板時發現制動踏板很硬，踩不下去，繼續深踩後依舊無法停車，便選擇連續按P檔，但車輛仍然沒有反應... [ 檢視更多... ]

臺系150麼雖然動力十足，配置拉滿，造型帥氣，奈何發動機的執行品質、衰減、油耗也的確讓人吃不消（開了3個月FNX150深有體會）... [ 檢視更多... ]

車子會慢慢移動，自然不會熄火，而當我們快速鬆開離合器踏板時，離合器會迅速被踩下，這樣發動機輸出軸就會直接和如果變速箱的輸入軸同步旋轉，發動機的負載會瞬間增加... [ 檢視更多... ]

踏板摩托車可以跑長途，因為這種摩托車一般都是自動擋車型，只需要控制油門和剎車即可，減少了掛擋的麻煩，讓駕駛人輕鬆駕駛，更專注於路況，不像其他手動擋摩托車跑長途肯定會累，而踏板摩托車是一種介於摩托車與汽車之間的一種車輛，而且這種摩托車更容易使... [ 檢視更多... ]

作為一款高階踏板，LEAD的配置在這個級別中算是頂配了：前後LED大燈、Honda SMART Key智慧鑰匙系統、USB充電介面、和PCX全球共通的eSP+水冷四氣門發動機、配備了I-DLING STOP系統和ACG靜音啟動、前碟後鼓制動... [ 檢視更多... ]

值得一提的是蘭美達支援雙閃轉向優先模式，這點算是一個小小的驚喜：右車把集成了啟停鍵（左撥熄火，右撥點火）、設定鍵、雙閃鍵，按鍵設計合理，雖然沒有提供背光功能，但熟悉按鍵位置後夜晚盲操作也沒有壓力... [ 檢視更多... ]

即便剎車變硬踩不下去、沒有動能回收，那電門踏板也不能一直加速是吧——畢竟按照特斯拉的說法是一直在深踩電門，並沒有鬆開過... [ 檢視更多... ]

作為一款運動踏板，在實際的騎行感受方面，整車的加速感及循跡性很不錯，尤其是在彎道的操控給你的感覺整個車身很整，前後減震的調教會給你在壓彎時候更多信心，夜間騎行大燈亮度很足... [ 檢視更多... ]

假設老司機就是誤踩2公里，且車輛一切正常，車主誤踩油門當剎車，但是第一次碰撞三輪車後氣囊彈出，車輛依舊高速行駛，沒有斷電... [ 檢視更多... ]

靜態總結雖然新大洲本田NS125LA 11900元的起售價對比競品車型所攜帶的配置並不算出眾，但在新大洲本田的定價體系中並不算貴，並且NS125LA還有好看的外觀，精緻的做工、本田的品質保證，在125復古踏板領域NS125LA確是一個不錯的... [ 檢視更多... ]

按照現場事故影片顯示，車輛在準備停車時突然加速失控，並且需要注意事故發生時間是在早晨，並且當地警方已經排除酒駕等危險駕駛可能，大機率可能是車輛本身問題... [ 檢視更多... ]

以前我是不太喜歡騎踏板的，主要原因就是因為動力輸出的感覺不如擋車易控... [ 檢視更多... ]

事實上，大家也能發現，EX125所搭載的發動機是與NS125D以及我們才做完測試的NS125LA同款動力，雖然功率/扭矩資料以及對應的發動機轉速都和NS125LA完全一樣，但從體感上來說兩車實際的動力調校還是有些差異的，具體表現在NS125... [ 檢視更多... ]

從影片中能看見當時車主駕駛車輛已經到自家水泥店門口了，這時感覺車子都快停下來了，但是車主踩制動踏板時發現踩不動，然後按下P檔也不管用... [ 檢視更多... ]

售價：人民幣29，900元享受長達三年或30，000公里的保修服務總結優點： 1.外觀設計運動風格顏值高2.操控優秀動力調教好3.跨界越野使用場景更多4.儲物空間充足日常使用更便利不足： 1.越野的風格減震調教上過於運動2.座高799mm對... [ 檢視更多... ]

但從廣義上大多數普通消費者的角度來說，無論能不能剎停，可能會被理解為單踏板模式，畢竟即使最後需要踩剎車停住，大部分時間也依然是隻透過單一控制加速踏板來控制車速，與我們傳統的駕駛方式有很大區別... [ 檢視更多... ]