不務正業的踏板長什麼樣？距上次開箱之後小雷有機會試駕了這臺
Aprilia SR GT200
。
▲其實說起阿普利亞都會想到RS660 RSV4這類跑車，因為目前國內市場上運動和跑車已經成為了摩友對阿普利亞的刻板印象，當我正在反思不應該那麼早對阿普利亞下定論的同時，阿普利亞釋出了
Aprilia SR GT200
，一臺可以跨界越野的踏板。
外觀感受
▲我相信不只是我，
大部分人對這臺車的第一印象就是把它當成一臺運動踏板，
SR GT200的前臉造型有著自家旗艦跑車RSV4 的設計語言，
從Aprilia SR GT200這款車的外觀上和配色上也能看得出來，義大利人造車理念就是，更多的給車賦予運動感。
▲外觀上，不單止車的前臉造型是家族化的設計，就連車身配色也跟自家旗艦跑車相同，大燈設計凌厲，向下俯視很有猛獸撲食的狀態。
車頭側面帶有跑車專屬的定風翼，風翼順著車身線條收窄讓這臺踏板外形緊湊靈動。
▲尾部造型設計很有層次感，透過稜角去雕刻帶有漆面的部位，搭配圓潤的線條去修飾內襯，尾燈與後扶手一同向上收窄，
SR GT200 設計上每一寸的運動都離不開這些細節。也正是這些細節甚至都讓我忘了，這是一臺跨界越野的踏板！
儀表配置
▲
配備數字化LCD液晶儀表，字型清晰，功能介面設計簡潔明瞭，透過手把左側的多功能手把中的MODE按鈕進行控制，
如選配Aprilia MIA車載系統，可以將智慧手機與車輛連線，可在儀表上顯示有關來電和簡訊的通知，使用右側手把按鈕啟接聽電話，
減少騎行中的干擾，更專注於安全騎行所帶來的快感。
硬體配置
▲別被運動迷惑了，Aprilia SR GT200車配置了
前14後13寸的輪圈，
標配米其林
Anakee ADV全地形輪胎，
這款輪胎是
專為80%公路和20%非鋪裝路面
使用而設計。
▲原車搭載了日系品牌
SHOWA的前減震，行程122mm相較於其他跨界踏板增加了20%，
後雙槍避震同為SHOWA提供，行程為102mm比同跨界競品增加10%上下，配合175mm的離地間隙，
無論上下路肩又或是不同複雜地形和破碎路面，都將變得更有樂趣。
發動機配置
▲搭載一臺比亞喬最新的i-get發動機，採用後置水冷排，排量174cc，最大功率13千瓦，約等於17。6匹，而最大扭矩16。5牛米，這個174cc排量在國內踏板市場中屬於新的排量定位，
傳統多是以免購置稅的150排量級與追求一定動力的250級與日系300級別，不得不說Aprilia SR GT200 補充了目前踏板市場的排量空檔。
動力感受
▲除了引數，其實在動力感受上也與同價位進口踏板拉開了距離，SR GT200在油門前段就能帶來充沛的扭矩輸出，
Aprilia SR GT200並沒有傳統日系踏板車的前段無力感，相反SR GT200動力來的很及時且同樣平順，發動機有自動啟停功能，等待紅綠燈之類的怠速工況下自動熄火，輕擰油門啟動。
SR GT200也並不是完美的，雖然平順性上已經越來越不像歐洲車的脾氣了，但發動機的噪音雖說並不算大，但還是相較日系車有一定差距。
配置感受
▲9L的油箱，官方續航在350公里，這個續航完全可以滿足我們短途摩旅或是露營。原裝車選用前260mm浪花剎車碟標配ABS系統、後220mm剎車碟，
前後卡鉗來自Nissin，配有剎車鋼喉和前輪ABS。
SR GT200前制動並沒有以往Aprilia的重剎撞牆感，剎車力度在行程後段才體現，可以看出SR GT200這臺車在剎車調校上也照顧了鋪裝路的感受，
後輪沒有ABS這點小雷不能接受，雖然沒ABS能夠在非鋪裝時拖死後輪更好的過彎，但更多的場景依然是滿足使用者的代步需求，況且在這個價位中增加後ABS的開關也並不是難事。
▲Aprilia SR GT200加高的手把，更大一寸的前輪轂，外加加滿油148Kg較輕的車重，正是這些硬體上的不同帶來了優秀的操控，
讓我感到意外的是前後減震強調支撐性並沒有為越野而妥協，山路中壓彎傾倒快，操控輕盈, 指向性好，調教依然運動，果然他雖是跨界ADV踏板但還是一臺Aprilia。
空間感受
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摺疊後腳踏寬大，後排乘客長時間乘坐腳部壓力得到一定的緩解，前部傾斜的腳踏尺寸寬大在摩旅中腳部更舒展，
底部護板採用仿鋁合金護板的設計，更符合越野踏板的調性。
▲Aprilia SR GT200
坐桶空間有25L可以放下一頂全盔，
前儲物空間可以放手機等一些雜物，並且配有USB介面可供充電，
座高799mm
身高170以上的騎士兩腳前腳掌著地，坐墊的寬大除了帶來了騎行舒適和載人空間以外也讓兩腿分的更開，對身高有一定要求。
塗裝選擇與售價
▲Aprilia SR GT200經典版擁有三種塗裝可選：無限藍、公路灰、Aprilia 黑
它的運動版的塗裝更像自己家跑車，
磨砂金、銥灰色和賽道紅可選。車輪是紅色的塗裝，搭配紅色縫線的雙色坐墊。
售價：人民幣29，900元
享受長達三年或30，000公里的保修服務
總結
優點： 1.外觀設計運動風格顏值高
2.操控優秀動力調教好
3.跨界越野使用場景更多
4.儲物空間充足日常使用更便利
不足： 1.越野的風格減震調教上過於運動
2.座高799mm對騎手身高有門檻
3.後輪無ABS日常代步減分
Aprilia SR GT200在外觀設計上非常突出，動力平順，儲物空間足夠大實用性強，適合日常代步和短途摩旅，
如果你把它當做一臺越野車那就大錯特錯了，Aprilia SR GT200的越野功能只適用於旅途中破碎的路面又或是城市中的路肩。
跨界車型最大的特點就是多場景使用，它已經做到了既可以滿足日常代步的需求，運動效能又能兼顧週末的跑山，強透過性可以承受短途摩旅所遇到的複雜路面，
所以Aprilia SR GT200小雷認為是一個成功的跨級車型，作為一臺進口大貿車型2。99w的售價，你們喜歡這臺多功能踏板嗎？
Aprilia SR GT 200
建議零售價：人民幣29，900元起
主要技術引數
發動機
單缸四衝程 i-get發動機，配啟停系統
實際排量
174 cc
缸徑與衝程
61。5 mm x 58。7 mm
最大輸出功率
13 kW / 8，500 rpm
最大扭矩
16。5 Nm / 7，000 rpm
氣門正時系統
單頂置凸輪軸，四閥門
冷卻系統
液冷
供油系統
電子噴射
潤滑方式
溼式油底殼
變速器
CVT無級變速
離合器
自動離心式離合器
底盤
雙搖籃高強度鋼管車架
前懸掛
Ø 33 mm 液壓伸縮前叉 （120 mm 行程）
後懸掛
預載可調雙液壓減震器（102 mm 行程）
前制動
Ø 260 mm 液壓波浪形碟剎盤 - ABS
後製動
Ø 220 mm 液壓圓形碟剎盤
前輪胎
110/80 - 14”
後輪胎
130/70 - 13”
長度
1，920 mm
寬度
765 mm
座高
799 mm
軸距
1，350 mm
油箱容量
9 L
整備質量
148kg
（享受3年保修服務*）
*在保修範圍內，享受長達三年或30，000公里的保修服務
（以先到者為準）