德若資訊

◆車型配置外觀部分中前臉造型成為了新車的視覺焦點，採用了“K”元素燈光設計，呈現犀利運動的上揚姿態，尾燈採用菱形設計，前後搭配運動感十足，轉向燈位於車身兩側，內嵌式設計，全車燈光系統均採用時下主流的LED光源... [ 檢視更多... ]

對此，有網友表示，在事故發生時，車輛出現了突然加速行駛的狀態，極有可能是因為車主開啟了單踏板模式所導致的... [ 檢視更多... ]

也就是說，駕駛員在正常坐姿、正常駕駛的情況下，右腳直接踩下去，是踩在加速踏板上，而不是踩在剎車踏板上... [ 檢視更多... ]

甩鍋車主誤操作的時候說，是因為車主開不慣單踏板模式，如今氣囊爆開，車輛未減速，單踏板模式的動能回收效果又神奇的消失了，真是薛定諤之單踏板... [ 檢視更多... ]

寫在最後：並不是說讓人覺得不舒服的就是落後的技術，很多時候還跟使用方式和我們的接受程度有關，特斯拉的單踏板模式筆者同樣嘗試過，但是習慣燃油車之後確實很讓人反感，但是也有人能夠接受，而且其他的車同樣有單踏板設計並沒有人吐槽，所以我們在討論這項... [ 檢視更多... ]

但是要靠路邊停車時問題就來了，本來特斯拉電門踏板動能回收可以讓車子在鬆開電門不踩剎車車子可以因為動能回收電機拖拽力停下來但是由於礦泉水瓶子壓在電門踏板彎梁處使得電門踏板不能100%抬起回位，這時候駕駛人想踩剎車踏板，但是剎車踏板下面塞進了了... [ 檢視更多... ]

網友：這個邏輯也只是你個人的，既然鬆開是剎車那不是習慣了要剎車就抬起腳麼，如果踩下去發現沒減速反而加速了肯定會想甚至低頭去看是不是踩錯油門（電門）了而把腳移到正確的踏板上，尤其是男司機，連續兩公里多一直踩錯可能性太低了，人家中間還有規避和按... [ 檢視更多... ]

網友：別再無腦的說什麼單踏板，這根本不是問題，腳離開電門後車子減速，道理和開油車離開油門後車子會減速是一樣的，只是電車減速會更明顯一些，但是該剎車時還是要踩剎車，電門剎車的條件反射和油車是一樣的... [ 檢視更多... ]

單踏板模式用多了，肌肉記憶，忘記了還有剎車踏板，緊急情況下想起了傳統車的剎車踏板，於是踩剎車，卻忘了把腳挪過來，結果踩在油門上... [ 檢視更多... ]

新能源汽車上的電控技術，還涉及對電機、動能回收、電管理、電力調配乃至懸掛系統的控制... [ 檢視更多... ]

在沒有證據證明特斯拉篡改EDR資料，且車輛不斷加速的影片也符合EDR資料顯示的車主始終踩著油門踏板，無論是第三方檢測機構或者最終的交警部門大機率都會採信特斯拉是無辜的說法... [ 檢視更多... ]

初始車速很低，突然持續踩滿了油門（也符合記者說車主兒子說的“他的父親駕駛這輛特斯拉車到達自家經營的水泥店門口準備靠邊停車，踩下制動踏板時發現制動踏板很硬，踩不下去，無法停車，按下P檔車也沒有反應... [ 檢視更多... ]

◆車型配置位於車頭的方形頭燈採用鹵素光源，同時在大燈上方提供了具有10kg負載能力的支架，BX50N版本還提供了專門擁有載物的籃筐，也是專門為報紙信件配送等場景提供，實用便利... [ 檢視更多... ]

但從廣義上大多數普通消費者的角度來說，無論能不能剎停，可能會被理解為單踏板模式，畢竟即使最後需要踩剎車停住，大部分時間也依然是隻透過單一控制加速踏板來控制車速，與我們傳統的駕駛方式有很大區別... [ 檢視更多... ]

EDR記錄了車輛碰撞前到碰撞後全過程的資料，包括ABS、加速踏板、方向盤、氣囊、制動狀態等各個模組資料，最大程度上還原事故發生前後的原貌... [ 檢視更多... ]

某知名高校汽車相關專業教授對《道哥說車》編輯表示，上述事故車主可能誤踩加速踏板了... [ 檢視更多... ]

單踏板模式的控制是“三進位制”的，一個踏板實現加速、減速、剎車三個功能... [ 檢視更多... ]

再說說駕駛輔助——該車搭載豐田第3代智行安全系統，這套系統由高畫質攝像頭和毫米波雷達組成，與第2代相比，硬體及軟體均有升級，具備預判式主動駕駛輔助、全速自適應巡航（帶跟車功能）、車道偏離預警、車道居中保持、併線輔助、行人識別、主動制動、前方... [ 檢視更多... ]

強悍動力當然了，一臺運動踏板其動力總成部分是重中之重，JET SL搭載了一臺實際排量為150cc的單缸水冷四氣門發動機，這臺發動機源自三陽Pure Powe動力平臺，也就是與三陽諸多150水冷車款相同的動力，不過根據車型定位不同，調校出不同... [ 檢視更多... ]

此照片來源於網路，如有侵權，請聯絡本人刪除此照片來自於網路，如有侵權，請聯絡本人刪除目前，司機家屬堅稱是“剎車失靈”，而特斯拉官方則表示“系統沒有檢測到踩剎車的動作”，雙方各執一詞... [ 檢視更多... ]