特斯拉又出事故了。

這重大事故與特斯拉的技術缺陷是脫不了干係的。

在廣東潮州，一位特斯拉model Y的車主在行駛過程中，車輛突然失控，狂飆2。6公里，撞死2人，撞傷3人。從當時的車輛行駛狀態來看，車輛已經完全失控，車主採取了一系列的制動措施，都沒能讓車輛停下來。

據車主描述，當時，車主駕駛一輛特斯拉抵達自家水果店門口，準備停車。按照常識，這時候車輛的速度基本已經保持低速行駛，就算撞到人或者物，也不會造成重大傷害。如果是人的話，也有足夠的時間去做避險動作。

可是，車主在停車時，踩制動踏板，車輛卻沒有停下來。於是，車主繼續按下電子駐車P檔，可車輛仍舊無法停止。沒有辦法，車主被迫中斷停車，繼續向前行駛。

在前方路段中，因路面有缺口，車主便輕微向左轉向，以便於避開道路缺口。

就在這時，車輛自動加速了！

車主此時的目的是停車，見車輛加速，當即猛踩剎車，但

車輛速度不僅沒有下降，反而越來越快，不斷加速。

至此，車輛已經處於失控狀態。在失控狀態下，車輛狂飆1。2公里，因車主無法控制車輛，也無法採取緊急避險措施。在這1。2公里行駛過程中，車輛先是撞向一輛同向行駛的摩托車，接著又擦碰到一輛對向行駛的腳踏車。

中途該特斯拉的左前輪爆胎，可車輛仍舊無法制動，繼續狂飆了1。4公里。在這1。4公里行程中，車輛先撞到一輛三輪摩托車，又撞到一個騎腳踏車的女高中生，最後停在一個店鋪門口的大貨車、麵包車和小貨車。到這時，該特斯拉才停了下來。

因這一事故，直接導致摩托車駕駛員和騎腳踏車的女高中生當場死亡，騎三輪車的車主重傷，多輛汽車受損，特斯拉車主本人也重傷昏迷。

這已經不能稱之為簡單的車禍了，而是技術性缺陷帶來的災難。

在整個過程中，事故中的特斯拉汽車至少出現了六大技術性疑點：

一是，為什麼制動踏板會失靈？

二是，為什麼電子P檔不能停車？

三是，為什麼在低速行駛中，車輛會突然加速？

四是，自稱擁有先進視覺識別系統的特斯拉，為什麼無法識別其他車輛和行人？反而對著路上腳踏車、三輪車、摩托車、大貨車一起撞？是否涉嫌虛假宣傳和誇大宣傳？

五是，在監控影片中顯示，該特斯拉在撞上三輪車後，彈出了安全氣囊，為什麼仍舊沒有減速？

六是，道路監控影片顯示，高位剎車燈曾短暫亮起，這足以證明車主採取了正確的制動措施，為何車輛無法制動？

對於本次事故，特斯拉方面做出了3點回復：

一，車輛電門被長期深度踩下，並一度保持100%。

二，全程沒有踩下剎車的動作。

三，行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速鬆開，同時制動燈也快速點亮並熄滅。

從特斯拉的回覆來看，與車主的反映存在明顯的重大矛盾。

按特斯拉的說法，如果車輛電門被長期深度踩下，並一度保持100%，除非車主本人出於精神不正常的狀態。但凡是一個正常人，都不會高速飆車，連續製造重大車禍。

如果是在正常精神狀態下，深踩電門，致2死3傷，這已經是重大反社會人格下的謀殺案件，無法定義為交通事故。

特斯拉稱，車主全程沒有踩下剎車的動作，這就更離譜了。

車主一開始是打算在自家店鋪門口停車的，誰停車不踩剎車？況且，在道路監控中，明確顯示事故車輛短暫地亮起了高位剎車燈，難道特斯拉制造的model Y在不踩剎車的情況下，也能亮起高位剎車燈嗎？

車主並不是新司機，而是一個跑了20多年長途的貨車司機，擁有豐富的駕駛經驗。事故當天，車主沒嗑藥，沒飲酒，他自己也斷了幾根肋骨。可以說，車主也是受害者之一。

特斯拉難道就不需要反思嗎？

這已經不是特斯拉第一次出車禍了，也不是新能源汽車第一次出車禍了。上一次，賽車手林志穎駕駛一輛特斯拉model X，在低速行駛中，撞向車機分離島，引發汽車自燃。幸好有路人相助，林志穎才成功脫困，可仍然重傷。

難道在這一系列失控事故中，特斯拉就沒有一點兒責任嗎？

失控的特斯拉到底還要傷害多少人？

傳統燃油車導致的事故絕大部分責任由司機承擔，可是，智慧化的新能源汽車在失控條件下帶來的災難性事故，到底該由誰來承擔？

如果不壓實責任方，今天有特斯拉失控，明天再有別的新能源汽車失控，我們該怎麼辦？

我們可以確保自己不喝酒，但誰能確保新能源汽車的智慧駕駛系統不失靈？