隨著技術的不斷沉澱以及產業鏈的完善，國內的新能源汽車的發展逐漸從依靠政策驅動轉變為市場自由發展，湧現了像比亞迪這樣的新能源界的獨角獸車企以及一眾造車新勢力，所生產的新能源汽車質量和效能，中國也成為全球最大的新能源汽車市場。
本期我們介紹的兩臺SUV就是新能源的熱門車型，其一是比亞迪的元PLUS，出自e平臺3。0它三電系統高度整合化，全系標配刀片電池，是比亞迪油改電轉向純平純臺的標誌性車型。其二是來自埃安的AION Y，它採用廣汽GEP2。0純電平臺打造，是新一代的空間魔術師，同時有不遜色刀片電池的彈匣電池。從紙面引數來看，兩者之間的產品力可以說是針尖對麥芒，今天鍵盤君多方面進行對比，看一下到底誰更勝一籌？
展示車型：AION Y 2023款 PLUS 70科技版 指導價15。98萬元，目前山東地區2023款沒有優惠，裸車價+全險+掛牌大概需要16。5萬元。元PLUS 2022款 510KM 旗艦型 指導價15。78萬元，目前訂車都需要3-5個月左右，自然優惠也是沒有，裸車價+全險+掛牌大概需要16。3萬元。
外觀對比
AION Y
AION Y
AION Y
從外觀上來看，AION Y採用了封閉式的前格柵，大燈採用了異形設計，燈組內部有多條燈帶呈現發散狀，整體具有較強的辨識度。側面以及尾部以平直的線條為主，尾部應用了燻黑扁平的貫穿式尾燈，從整體的造型來看，AION Y有一定的年輕化設計，但走的是家用風格，空間佈局是它的強項。
元PLUS
元PLUS
元PLUS
元PLUS這邊，新車採用了比亞迪家族最新的設計語言，很像旗下轎跑車型漢的SUV版。三角形大燈採用了扁平化的設計，造型犀利。貫穿前臉的鍍鉻裝飾上有浮雕小篆“元”的標誌，精緻感不錯。尾部採用兩邊粗中間細的設計，整體看起來比較動感。
尺寸方面，埃安Y優勢更大
總結
：從外觀上來看，AION Y有些機甲風格，整體更具有未來感，而元PLUS的造型更像傳統的油車，受眾度會更高一些。
內飾對比
與當下新能源車型相似，AION Y採用了極簡的風格設計，應用了淡綠色、銀色進行搭配，整體的觀感還不錯，但內飾的用料偏硬一些。配置方面，採用了
10.25英寸的懸浮式全液晶
儀表，液晶儀表顯示效果清晰，但反光有些嚴重，影響了觀感。中控的尺寸為14。6英寸，採用瑞薩M3晶片驅動，這個晶片和高通820A的效能相仿，整體的流暢度還不錯。
元PLUS的內飾可以說是滿滿的健身房元素，內飾採用雙色佈局，中控臺的線條猶如肌肉線條一般、兩側搭配“啞鈴”形出風口、跑步機式中央扶手、吉他式的門內側儲物空間，整個內飾看起來比較舒展，同時也非常的花哨。
液晶儀表的尺寸只有5英寸
，這也是比亞迪的傳統，好在顯示的資訊比較豐富。
中控屏採用12.8英寸
可以旋轉的pad式設計，車機晶片採用
高通8核CPU
，運存6G RAM+64G ROM，搭載比亞迪自研的OS系統，整體用起來還算流暢。
空間對比
元PLUS後排
AION Y後排
資料來源-懂車帝實測
空間方面，得益於更大的尺寸以及純電平臺對於空間的最佳化，AION Y無論是腿部空間、頭部空間、還是後排橫向寬度都大幅領先元PLUS。所以對於空間有要求或者後排經常坐人的消費者選擇AION Y更勝一籌。
效能對比
資料來源-懂車帝實測
動力效能方面，由於目前AION Y剛剛進行了改款，功率由老款車型135kW提升到150kW，峰值扭矩225N·m和老款保持一致。參考2021款懂車帝實測百公里加速7。91S的成績，預測新款車型加速會有一定的進步。而
元PLUS的功率150kW
與AION Y一致，但它的峰值扭矩來到310N·m，懂車帝實測百公里成績也來到了7。19S，實測最高速度接近170km/h，動力方面更勝一籌。
資料來源-懂車帝實測
在制動方面可以說是五十步笑百步，
AION Y 100-0km/h制動距離為40.67m，元PLUS 100-0km/h制動距離為41.21m
，在同級別均表現較差，這也是這個價位和級別的電動車的通病，究其原因還是電動車自重過高，現有規格的輪胎和制動系統有些不匹配。在麋鹿測試中，
AION Y入樁速度可以達到了75.9km/h，比元PLUS 74.7km/h
的入樁成績表現稍好。
使用成本對比
埃安Y實測版本為500km的續航版本，在夏季實測中，它的續航能達到了387km，
續航達成率77.4%
。元PLUS 為510km續航版本，實測續航為338km，
續航達成率66.3%
，整體來看是AION Y續航更勝一籌，原因是比亞迪電機的動力更大，導致能耗會比AION Y高一些。
能耗方面，AION Y在擁堵時候的能耗為21。6kWh/100km，在暢通路段能耗為11。2kWh/100km，在高速巡航時能耗為16。2kWh/100km，綜合能耗為16。2kWh/100km，根據平均每度電0。8元計算，
百公里需要電費13元
，假設每年行駛
一萬公里僅需要電費1300元
。如果經常使用商業充電樁，那麼它的費用可能要翻倍。元PLUS 實測平均能耗為17。9kWh/100km，根據平均每度電0。8元計算，
百公里需要電費14.32元
，
一萬公里需要電費1432元
。雖然元PLUS的能耗水平不及AION Y，但實際使用起來費用差距卻非常少，這也側面說明了電動車的使用費用真的很省。
寫在最後
透過以上的對比不難發現，兩車的各方面表現都非常接近。追求空間實用性、續航選擇AION Y，對於外觀、內飾、動力有要求選擇元PLUS。不過從C端銷量以及品牌力來看，比亞迪要比埃安品牌認可度高一些，這也會讓它未來的保持率、維護便利度更勝一籌。