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圖：能源預算制定和管控流程圖能源預算制定階段，首先基於建築基本資訊（包括建築年代、建築面積、地理位置、冷熱源形式等）、各項歷史能耗、歷史天氣（包括溫溼度、氣壓、降水等）、客流車流量等歷史資料，結合業務模型以及行業大資料，透過資料清洗、資料標... [ 檢視更多... ]

元PLUS 為510km續航版本，實測續航為338km，續航達成率66.3%，整體來看是AION Y續航更勝一籌，原因是比亞迪電機的動力更大，導致能耗會比AION Y高一些... [ 檢視更多... ]

還有一位車友駕駛ME版車型一口氣開了529公里，按照CLTC里程616km來計算，續航達成率則為83%左右，這個成績在新能源車型中，已經算得上出類拔萃了... [ 檢視更多... ]

PTM五維熱管理系統熱得快耗電少極氪001採用了直接式熱泵，它的原理是其本身不生產熱能，透過冷媒蒸發吸熱方式，將環境中的熱量轉移到車內，整套系統僅僅只有壓縮機需要電機驅動，所以可以大大提升制熱效率，降低能耗，提升續航里程... [ 檢視更多... ]

網友：電車高速預設打6折，也就是309，沒啥問題，冬天你也按六折算，所以我訂的是705，為啥那麼多人訂515，515不去高速，冬天6折，然後還要預留10到20左右電量要充電，實際515冬天可能也就跑個200出頭了，充電太頻繁了，要是冬天在跑... [ 檢視更多... ]

本次OTA零跑C11開放了一鍵備車和行程能耗兩項功能... [ 檢視更多... ]

燃油車的冬天要來了大家都知道，新能源汽車發展十分迅速，而這也代表著屬於內燃機的時代將要成為過去式，就拿這款問界M5來說，其無論是效能還是智慧化程度，都堪稱行業內頂尖的存在，尤其是車機系統，在鴻蒙OS系統的加持，問界M5在智慧化方面的表現非常... [ 檢視更多... ]

車廂加熱和冷卻系統在這一類別中使用最多的功率，分別需要高達 3 kW 和 4 kW，這使得平均每小時電動汽車的續航里程範圍會減少 8... [ 檢視更多... ]

感謝閱讀本期《現代逸行駕車心得，行駛了6800公里，大家說下決定明智嗎》... [ 檢視更多... ]

感謝閱讀本期《斯柯達明銳用車體驗，行駛1700公里，這樣的價效比大夥說可以嗎》... [ 檢視更多... ]

我國零能耗建築透過以上零能耗建築因素（邊界劃分、計算範圍、衡量指標、轉換系數、平衡週期）的分析研究，結合我國實際情況，對中國“零能耗建築”影響因素進行了歸納總結（如下表）：零能耗建築定義涵蓋內容及我國情況我國“零能耗建築”的定義：以年為計算... [ 檢視更多... ]

啟辰T60之所以能被競爭者尊重，單靠空間是不能實現的，油耗、操控、外觀等方面同樣不甘落後，大大滿足了消費者的用車慾望... [ 檢視更多... ]

另一方面發展預製裝配式節能環保住宅工業，將在一定程度上帶動地區建築材料革命，對於加快昌吉城市建設步伐，提高城市建築質量水平，營造豐富多彩的城市建築風格都具有十分積極的作用... [ 檢視更多... ]

東風風神奕炫EV外觀然後看配置，要看一臺車的乘坐舒適性如何，重要的一點就是看懸掛，這款車的前懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用的是扭力梁非獨立懸掛，大部分十萬之內的車型都是這種組合... [ 檢視更多... ]

六：選擇安保係數高安全無小事，整合灶考慮漏氣保護、熄火保護、防爆鋁板等安全保護措施，使用更放心... [ 檢視更多... ]

鋁合金窗戶一方面，節能門窗可以保證建築的保溫效果，具有高效能保溫功能，節約大量能源，降低採暖空調能耗... [ 檢視更多... ]

配置分項能耗統計時涉及到的計量表計、所佔比例、運算方式等資訊，可根據專案情況靈活配置，此處配置資訊將影響各分類能耗分項用能分析小模組中的功能... [ 檢視更多... ]

純電動車上的空調、除霜機、空壓機、轉向泵、水泵、ATS（熱管理）、電子線路牌、導乘牌、多媒體系統、全景風道廣告燈箱電子後視鏡、車內監控系統、行為規範儀等其它獨立用電裝置都是以功率、使用時間來計算用電量的，還有在不同的行車環境所消耗的電能也會... [ 檢視更多... ]

總的來說，解放虎V卡車之所以能贏得使用者的認可，不僅僅是依靠動力這一單一優勢，更是在外觀、空間舒適、操控性和油耗卓越上發揮了同樣的作用，極大地滿足了駕駛者的願望... [ 檢視更多... ]

劉德康強調：能耗雙控及煤炭消費量控制是實現“碳達峰碳中和”目標的重要措施和重要抓手，是當前一項重要的政治任務，各相關科室要進一步提高政治站位，深刻認識到當前面臨的嚴峻形勢，聯合省、市發改委，以“長牙齒”的硬措施、敢於鬥爭的精神，確保把綜合能... [ 檢視更多... ]