在教授和粉絲的互動中，提到最多的問題就是買什麼車，近兩年問教授買什麼純電動SUV的人是越來越多。而且很多粉絲深諳“只要定語足夠多，教授最後一定無話可說”的道理……要配置高的、空間大的、續航長的、設計好的，這都不算什麼，與此同時還會要求大品牌、可靠性甚至於保值率。
面對這種情況，教授曾經真的幾度無車可推薦~不過現在終於沒有這種苦惱了，因為隨著一汽豐田bZ4X的上市，終於有能滿足以上這麼多條件的純電動SUV了。
10月25日，一汽豐田首款純電動中型SUVbZ4X正式上市，新車共推出5款車型配置，售價區間為19。98萬元—28。48萬元，提供兩驅和四驅兩種動力，續航方面，提供CLTC工況下400km、500km、560km以及615km四種選擇。
別樣的純電新單品！
其實從亮相至今，教授對一汽豐田bZ4X的外觀已經不再陌生，但當再次看到它時，這套Hi-TechandEmotion設計主題仍然會帶來十足的衝擊力。車頭採用了錘頭鯊式的仿生設計，作為純電動車型，它雖然運用了封閉式格柵，但兩側修長的燈組造型配合貫穿式的飾條，再加上大膽的撞色設計，視覺感受沒有絲毫單調之感。
側面和尾部同樣亮點十足，凌厲的腰線、溜背設計，尾部呈Y字形發散的貫穿式尾燈，讓一汽豐田bZ4X可以兼顧時尚視覺感受和SUV獨有的硬朗感。
當然，一汽豐田bZ4X並非空有一副好面孔，在身材上，它的長寬高分別為4690×1860×1650mm，軸距2850mm，軸長比達到了誇張的60%，一來能提供更穩健的視覺姿態，再者就是可以在有限的體積下，將內部空間最大化。
內飾設計和外觀一樣的大膽、獨立，整體的層次和區域劃分十分明確，方向盤後方的全液晶儀表位置相對靠後、靠上，如此設計的考量在於減少駕駛者視線移動，中控屏造型非常方正，並且和下方的控制面板融為了一體。
而且在車內，一汽豐田bZ4X依然保留了不少物理按鍵，在當下的市場環境中來看，這種設定反而成為了特立獨行的少數派，能給人一種耳目一新的體驗。
物理按鍵的保留並不意味著一汽豐田bZ4X在人車互動方面要走復古路線，在智慧座艙方面它同樣走在潮流前端。配備了十分完善的智慧語音互動系統、人臉識別系統、數字鑰匙以及豐田智行互聯等等。使用者可以隨時透過語音控制車輛的導航、空調、車窗甚至於雨刮器的操作，並且這套語音控制還可以識別分割槽。
輔助駕駛系統這塊兒，一汽豐田bZ4X沿襲了一汽豐田優良的“無差別”傳統，率先且全系標配了全面升級過的ToyotaSafetySense3。0智行安全系統，包含車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、主動剎車、前方防碰撞預警、全速域自適應巡航等輔助駕駛功能和主動安全功能。
在動力輸出層面，一汽豐田bZ4X分為總功率150kW的單電機前置前驅版本和總功率160kW的雙電機四驅版本。電池組全系配備了採用寧德時代電芯的三元鋰電池，除入門配置為50。3kWh容量之外，其餘配置電池能量均為66。7kWh，CLTC工況下400km、615km、560km、500km分別對應兩驅精英版、兩驅長續航版、四驅高效能PRO版本和四驅高效能Premium版。
動力教授要說兩個很關鍵的點，首先就是一汽豐田bZ4X的百公里電耗，長續航版本做到了11。6kWh/100km，這是非常優秀的一個數字，這也是為什麼一汽豐田bZ4X可以用66。7kWh的電池實現615km的CLTC續航。作為對比，ID。4X長續航版電池容量83。4kWh，電機總功率150kW，CLTC工況下的續航為607km。
第二點就是一汽豐田bZ4X的X-MODE四驅系統，該系統是豐田和斯巴魯共同開發而來，除了可以提升操控表現，配合Grip-Control智慧蠕行模式，可以顯著提高車輛的多路況適應能力，一臺不畏泥濘、積雪的純電動SUV，這簡直不要太酷了好嗎！
最後不得不提的就是一汽豐田bZ4X頂配車型可以選裝的高效太陽能充電穹頂，教授最開始在讀初中的時候就從雜誌上看到了太陽能汽車的概念，現在第一次在生活中見到自帶太陽能充電的汽車就是這臺一汽豐田bZ4X。根據官方測試資料，一汽豐田bZ4X每年透過太陽能獲得的電量可供車輛行駛1750km，相信以後隨著技術不斷髮展，這一數字還會不斷提高。
可以打消你很多顧慮
現如今主流純電動汽車市場，其實車型選擇非常多，但消費者對純電動汽車安全性、可靠性以及後續用車的保障等等方面的顧慮依然存在，而一汽豐田bZ4X正是一劑良藥。
在純電動細分市場，豐田看似“入局”較晚，但在電氣化研發方面它是妥妥的先行者，迄今為止已經走過了25年，技術更是歷經了四次迭代。期間不論是混合動力車型還是純電動車型，都做到了電池系統0事故，從未出現過一起事故導致的燃燒、爆炸或者漏電情況。這種技術底蘊以及實打實經過時間和市場驗證的可靠性，是同級別很多車型所無法提供的。
而從車型本身來看，一汽豐田bZ4X並非“油改電”，作為一款全新車型，它基於e-TNGA架構下BEV專屬平臺打造而來，整車擁有低重心、高剛性等特點。另外，從材料到電池組構造，再到控制系統，一汽豐田bZ4X均圍繞“10年後電池容量保持率90%”為目標進行研發，說到這裡，教授真切的感受到一汽豐田在努力認真的打造一臺能陪伴使用者很久很久的車，這種格局對比某些競品車型可以說是高下立判。
消費者所需要的安全感也並不全部來源於產品本身，良好的銷售服務、售後服務也是關鍵所在。在這方面，一汽豐田全國擁有740家經銷商、7000人的銷售團隊以及15000人的售後服務團隊，強大的線下體系加上一汽豐田的超級APP以及官方小程式等線上渠道，讓每一位購買一汽豐田bZ4X的使用者都可以感受到無比的安心，而且交車緩慢的問題也不會出現在一汽豐田bZ4X身上。
5款配置如何選？
一汽豐田bZ4X整個車系基礎配置表現非常紮實，安全性配置以及ToyotaSafetySense3。0智行安全系統都是全系標配，每一款大家都可以選擇，但最合適的那一款，大家一定要認真分析自己的主要使用場景和預算。
首先是兩驅精英JOY版，作為入門車型它續航為CLTC工況下的400km，如果你預算不足，或者說這是家中第二輛車，主要應用於城市場景，那選它肯定沒有問題，否則那肯定是長續航版本更為合適。
長續航版有兩款配置，長續航PRO版本比長續航JOY版貴了2萬元，但是在配置層面多出了全景天窗（固定式）帶遮陽簾、車頂行李架、數字鑰匙、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、方向盤加熱、前排無線充電、前排座椅加熱、後排座椅加熱、12。3英寸中控螢幕、智慧語音互動系統、人臉識別等等，從智慧化配置到舒適性配置，有了非常顯著的提升，所以兩者之中教授肯定更推薦兩驅長續航PRO版，它也是教授認為全系價效比最高的一款配置。
如果對動力以及四驅有剛性需求，那可以選擇四驅版本，也就是四驅高效能PRO版本和四驅高效能Premium版，後者比前者貴出了1。6萬元，有了尺寸更大的輪圈（20英寸）、智慧泊車助手、腳踢感應式電動尾門、BSM併線盲區監測系統、SEA車門誤開系統、RCTA倒車側後方盲點警示系統、1500W外供電等相對高階的配置，並且它還可以選裝高效太陽能充電穹頂，想要解鎖一臺最強的一汽豐田bZ4X，那選擇高效能Premium版肯定沒錯。
作為全新車型，一汽豐田bZ4X上市同時自然也推出了不少誘人的福利活動，2022年12月31日前購車使用者可享至高享8000元置換補貼或6000元增購補貼（*增購限一汽豐田老客戶）、0首付／0息或低息金融方案、免費贈送全車系3年內不低於6折保值回購服務，另外還有10年或20萬公里免費基礎保養、10年或20萬公里電力驅動系統免費保修、城市區域免費道路救援等等，購車還送充電樁且免費提供上門安裝。
整體來看福利政策十分全面，涵蓋了車輛金融、保養、保修、用車等多個方面，活動距離結束還有一個多月的時間，現在可是最佳下手時機，有購車打算的朋友真心可以無腦入了！
最後：一汽豐田bZ4X這樣一臺設計出色、配置完善，有一身黑科技加持，能讓使用者放心、安心，甚至於改變生活方式的純電“新單品”，估計要在教授的推薦榜上待很久了！