在中國汽車消費市場，比亞迪的彎道超車策略客觀上已經實現，從銷量資料看，如今的比亞迪成了自主品牌一哥。實力強了之後，總不能一輩子就窩裡鬥，是時候走出國門闖一闖了，最近拉開大幕的巴黎國際車展，比亞迪陣容就很強大。王朝系列車型幾乎悉數到場，另外還攜帶了比亞迪海豹新系列車型。其中關注度比較高的是比亞迪唐，準備在歐洲走高階路線。

國內的比亞迪唐純電動版本價格能夠控制在30萬左右，但是走出國門搖身一變底氣就足了，準備在德國市場上預售7。2萬歐元起步，如果和德國本土的豪華SUV對比，比亞迪唐的實際購車成本已經超過奧迪Q7，這可真是長能耐了，讓國內車迷很容易產生認知分裂。

這次亮相巴黎車展的出口歐洲版本比亞迪唐有些細節修改，整體造型是和國內一致的，同樣採用了dragon face龍臉設計語言，矩陣LED大燈很有神，側面提供黑武士輪轂和黑色佈雷博剎車卡鉗，尾部貫穿燈光辨識度也很高。不過相比國內的漢字唐車標，出口版車型更換為老式BYD英文logo，車內車外都去掉了漢字元素。

看習慣了漢字logo，如今坐進車內看著方向盤中間的藍色byd車標還真不太習慣，不過除此之外螢幕配置和檯面造型風格都沒變，特別是中控自適應旋轉15。6英寸大螢幕很炫酷，在老外的眼裡看起來科技感十足。

比亞迪唐的尺寸屬於標準中型SUV，純電動版本總長度達到4。9米，軸距2820mm，提供7座配置的情況下，最後一排空間體驗確實不夠寬裕。面對歐洲市場上的奧迪Q7等產品，尺寸空間不佔優勢。

不過比亞迪唐的動力系統屬實亮眼，雙電機版本車型搭載前置電動機功率180千瓦，後置電動機功率200千瓦，兩者綜合輸出就是517馬力，這已經和勞斯萊斯閃靈超豪華電動車的效能處於同一水準，因此帶來了4。4秒零百加速成績，實際駕駛的推背感和同價位歐洲傳統燃油豪華SUV對比會比較強烈。

如果你是歐洲消費者？你選奧迪Q7還是比亞迪唐？從動力效能表現，和智慧車機的用車體驗為出發點，比亞迪唐是有更多賣點的，但是以品牌影響力和尺寸空間為出發點，國內車迷恐怕會毫不猶豫選擇奧迪Q7。如今比亞迪王朝系列產品走出國門，剛開始不可能一帆風順，逐步取代歐洲老牌車企的市場佔有率顯然需要時間。