寶馬M4

雷霆版搭載了一臺3。0L 直列六缸發動機，擁有510匹馬力、650牛米扭矩輸出；如果你覺得這還不夠帶勁，那寶馬還給你準備了一臺更為極致的寶馬M4 CSL版本，相比M4雷霆版它的重量更輕，同時馬力也增加至550匹馬力，工程師也是絞盡腦汁為這臺車減重100Kg，當然了，這麼猛的車必然是限量版，全球只有1000臺。大家看看圖片解解饞就完了，別的就不要多想了。

不過現在很多小夥伴都會質疑一些廠家標註的動力，也出現過一些車企的車型動力虛標嚴重的情況。那這臺寶馬M4 CSL動力有沒有虛標呢？今天小編要跟大家來看一個影片，來自油管的一位博主對寶馬M4 CSL進行了一次馬力機測試，而得出來的結果是這臺寶馬M4 CSL也存在虛標情況，但這個“虛標”可是少標了45匹馬力。因為寶馬M4 CSL不僅在曲軸馬力上沒有虛標，反而來比官方CSL的550匹馬力多出45匹馬力；而扭矩也是達到了720牛米，你就說帶勁不帶勁吧！

編輯總結：當然這個測試並沒有對空氣壓力和燃油進行校正，所以只是一次較為常規的測試。但透過這次馬力機測試，寶馬M4 CSL的動力水平還是禁受住考驗了，並且多出來的45匹馬力也能給你不小的驚喜。而作為一臺以效能著稱的車型，有這樣的表現也是正常表現。但反觀國內一些車企在車輛宣傳時還是會有“虛標”的情況出現，這種為了宣傳造勢而去打造的“人設”早晚會被消費者發現，最終只會偷雞不成蝕把米，損害了品牌形象同時也失去了消費者的信任，真的是得不償失。

所以希望我們國內的車企不要只顧著玩營銷，也要踏踏實實的把車做好，把車輛的效能和駕駛體驗做好，只有這樣才能獲得最終市場的肯定。

本文來源於 汽車之家車家號-牛車網