新能源汽車銷售火爆的今天，官降的事也只有特斯拉敢玩，也許有人會說，你咋不說特斯拉以前N次漲價呢？確實特斯拉以前有過漲價，原材料上漲時，大多數新能源車企都在漲，特斯拉漲價也是沒法，關鍵是特斯拉今天釋出官降，大家看其它車企可沒官降。

10月24日，特斯拉官網釋出了Model 3和Model Y兩款國產車型官降的訊息，Model 3後驅版本降幅最小，為1。4萬元；Model Y長續航版系降價幅度最大的一款車型，降幅達3。7萬元。如此大的降幅也只有特斯拉可以做到了，你覺得呢？

特斯拉具體車型降幅如下表：

Model 3兩款車型官降：後驅版本由27。99萬元降價1。4萬元至26。59萬元，高效能版36。79萬元降價1。8萬元至34。99萬元。

Model Y三款車型官降：後驅版從31。69萬元降價2。8萬元至28。89萬元，長續航版由39。49萬元降價3。7萬元至35。79萬元，高效能版由41。79萬元降價2萬元至39。79萬元。

特斯拉官降的訊息成了本週一最大的熱議內容，特斯拉使用者可以看看被割去了多少“韭菜錢”？車企官降可謂是有利也有弊，並不是所有車企都會有這樣的操作。我的觀點如下：

首先，特斯拉一直被網友戲稱為“韭菜車”，也就是說今天買車，可能明天就會發生官降的事，因此，才被稱為“韭菜車”，當然，老使用者是“韭菜”，那麼現在想購買特斯拉車型就會買到便宜貨，這也是很正常的市場行為，但是，誰也不能保證特斯拉不會再降價了，新使用者還有可能成為新的“韭菜”。特斯拉經過幾次官降後，消費者也不再像當初官降時反應那麼強烈了，反倒成了習以為常的市場行為。

其次，特斯拉的官降讓我們看到了新能源車企的差異化，特斯拉會根據原材料等因素的影響而決定售價跌漲，特斯拉車型更像是一款電子產品，自主新能源品牌則不會官降，只會漲價，也從側面反聵出，一方面說明特斯拉國際化資源整合能力要優於自主新能源車企；另一方面說明自主新能源車企的市場能動性還是較小。

其三，特斯拉官降對新能源汽車行業的影響，根據乘聯會資料統計，特斯拉中國，2022年前9個月銷量達到了31。8萬輛，同比增長55。4%，其中，Model Y銷量21。91萬輛，同比增長135。8%，位列中國高階SUV（售價30萬元以上）銷量榜首；Model 3銷量9。9萬輛，同比下滑11。4%。

特斯拉官降，不用說接下來今年不到3個月的時間，銷量將再次迎來新高，自主新能源車企的市場份額無形中將被壓縮，對自主新能源車企的發展不太有利，自主新能源車企如何爭奪市場份額是一個長久的問題，每家車企都將面對。

另外，需要說明的是，本次特斯拉官降其實早已有苗頭，首先，特斯拉9月16日到9月30日完成提車並選擇在特斯拉店內購買保險的車主，提供8000元保險補貼，保險補貼可直接用於減免車價。

其次，特斯拉10月1日再度推出一項保險補貼活動，消費者在10月1日至12月31日期間購車，若選擇透過特斯拉合作保險機構購買相應車險，可透過尾款減免7000元享受保險補貼。

本次（10月24日）特斯拉官降，可謂就是前期保險優惠政策的升級，也有熱心網友指出，特斯拉官降前一般都會有類似保險促銷的政策推出。別不信！大家可以看看以前官降前特斯拉的操作。

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本文來源於 汽車之家車家號-玩車專家