2022年11月3日，本田中國正式釋出了最新的銷量“成績單”。根據官方資料顯示，本田10月份在華的終端汽車銷量為106101輛，相比去年同期的148377輛下滑28。5%；而今年1-10月份的終端汽車累計銷量則是1156484輛，同比下滑7。9%，作為對比，本田2021年前10個月在中國市場的汽車累計銷量達到1256192輛。

合資車企方面，廣汽本田汽車有限公司（下稱：廣汽本田）在剛剛過去的10月份獲得銷量55804輛，而去年10月份的銷量則為77748輛，可見同比下滑了28。2%；而今年前10個月的累計銷量則是604834輛，相比2021同期也有小幅下滑，作為對比，廣汽本田2021年1-10月份的累計銷量達到618140輛。

東風本田汽車有限公司（下稱：東風本田）在10月份的市場表現也不算出色，當月汽車銷量為50297輛，相比去年10月份的70629輛下降了28。8%。另外，東風本田在今年1-10月份的累計銷量則是551650輛，而2021年前10個月的累計銷量則達到638052輛。不過，此次本田中國官方並未公佈雅閣、思域、CR-V等具體車型的銷量資料。

隨著10月份銷量的公佈，可以得出本田在華的汽車銷量已經連續兩個月出現同比負增長（9月同比下滑16。8%）。不僅如此，東風本田自進入2022年以來，其表現長期處於低迷狀態，截至目前累計銷量相比去年減少超過8萬輛。

值得一提的是，2022年對於東風本田和廣汽本田都可以說是產品大年，其中東風本田旗下的XR-V和CR-V這兩款主力SUV車型都已經在下半年完成了換代，而全新緊湊型SUV——東風本田HR-V也完成了申報，有望在今年年內推向市場。在廣汽本田方面，全新緊湊型SUV——廣汽本田ZR-V致在已於8月底上市銷售，而全新一代繽智則有望在11月內完成上市，並且全新一代皓影預計也會在今年年內登場。另外在電動化部分，本田e：N品牌首款車型也分別交由兩家合資車企投產並在上半年完成了上市。

不過從目前的情況來看，本田今年在國內推出的全新燃油車型和純電動車型似乎都沒有展現出較強的競爭力，特別是東風本田e：NS1和廣汽本田e：NP1極湃1這兩款代表品牌向電動化轉型的產品，上市至今每月銷量均維持在三位數。所以對於本田的領導層而言，如何煥發這些新車型在市場中的競爭力和提升關注度，無疑是急需解決的問題。