9月的豪華中高階轎車市場的格局沒有發生變化，德系三強依然牢牢佔據銷量前三的位置，沃爾沃S90連續4個月月交強險數超過3000輛也是個不錯成績，保時捷則在9月有些苦澀，Taycan發生的一起交通事故，讓人對於它的安全性產生質疑。9月5日晚，一輛保時捷Taycan發生交通事故並在隨後起火，因車門無法開啟，導致車內人員無法脫困。

在2022年9月，華晨寶馬5系以14408輛成為月度交強險數冠軍，今年前9個月總交強險數為134378輛，同樣也是領跑者，且領先優勢較大。雖然寶馬多款車型因車機系統被車主投訴，但這並未影響到它的市場表現。進口寶馬5系的9月交強險數為869輛，前9個月總交強險數7863輛，如果不是非常在意後排空間，小貓更推薦進口5系。6系GT的9月交強險數為748輛，前9個月總交強險數為7128輛，也是一個不錯成績。高階車型方面，寶馬M5的9月交強險數為9輛，前9個月總交強險數為97輛。

北京賓士E級9月交強險數為13841輛，前9個月總交強險數為110839輛，雖然它在近期也表現不俗，但因為之前與寶馬5系的差距有些大，因為很難在最後時刻完成逆轉奪冠了。進口E級的9月交強險數為953輛，前9個月總交強險數為7212輛，與進口5系旗鼓相當。高階車型E級AMG的9月交強險數為22輛，前9個月總交強險數為202輛，市場存在感同樣不高。賓士CLS的9月交強險數為446輛，前9個月總交強險數為2948輛。純電動車型方面，國產EQE的9月交強險數為683輛，取得了不錯的開端。

一汽奧迪A6L的9月交強險數為10182輛，前9個月總交強險數為88527輛，從當年的遙遙領先到如今的被賓士E級和寶馬5系超越，其中很重要的原因是兩位老對手的價格門檻大幅下探，讓A6L不再擁有很多的價格優勢，這也是其銷量被刷下的根本原因。進口A6的9月交強險數為305輛，前9個月總交強險數為3250輛，相比進口5系和E級差距不小。進口A7的9月交強險數為243輛，前9個月總交強險數為2619輛，市場存在感同樣不高。上汽奧迪A7L的9月交強險數為371輛，前9個月總交強險數為2832輛，它還需要繼續努力。在官方價格和配置對比方面，A7L已經優於A6L，但後者在經銷商處有較大幅度優惠。運動車型方面，S6、S7的9月交強險數分別為1輛、12輛，RS6、RS7為13輛、7輛。

在二線陣營方面，沃爾沃S90的9月交強險數為3266輛，前9個月總交強險數為23265輛，憑藉大幅度現金優惠，S90的市場走勢比較穩定，成為二線陣營的領跑者。進口旅行車V90的9月交強險數為238輛，前9個月總交強險數為1693輛，市場存在感較低。

紅旗H9的9月交強險數為1671輛，前9個月總交強險數為17759輛，相比去年同期下跌17。54%，還需要進行努力。紅旗H7的9月交強險數為469輛，前9個月總交強險數為4174輛，雖然它的價格門檻低於紅旗H9，但銷量方面要遜色不少。

凱迪拉克CT6的9月交強險數為1072輛，前9個月總交強險數為7935輛，已經被沃爾沃S90遠遠甩下；雖然CT6的終端優惠不下，但中低配車型主動安全配置不高，這影響到它的衝量。捷豹XFL的9月交強險數為935輛，前9個月總交強險數為6690輛，同樣是市場走勢一般。

保時捷Taycan的9月交強險數僅為191輛，前9個月總交強險數為2831輛，其9月交強險數環比跌幅達到59%，不知道這是否與那場交通事故有關係。瑪莎拉蒂Ghibli的9月交強險數為82輛，前9個月總交強險數為861輛，市場存在感較低。捷尼賽思G80的9月交強險數為112輛，前9個月總交強險數為504輛，同樣屬於市場上的邊緣車型。

小貓心藍觀點

從今年前9個月的市場走勢來看，今年的豪華中高階轎車市場銷量前三基本已經確定，奧迪A6L只能無奈接受排名第三的現實，E級想要超越5系也基本沒有可能。上汽奧迪A7L在不久前進行了一次官方降價，這說明上汽大眾對其銷量有一定的期望，若A7L的終端售價能夠接近A6L，它的銷量會有明顯提升的。