“說來慚愧，我以前也是個不折不扣的“
電動車黑
”，我那時候覺得電動車這玩意兒不實用，噱頭大於實際意義，尤其是早期那些“
油改電
”的產品，把發動機、變速箱摘掉，換上個電機、電池，就搖身一變，成為新能源車了，這不是智商稅是啥？甚是可笑。
所以當初我買車的時候，毫不猶豫提了2。5L凱美瑞，當時覺得這應該是“
自吸大排車最後的絕唱
”了吧？到現在開了4年多，一直挺滿意。結果今年初的時候，因為老婆換工作了離家比較遠，就給她買了個國產小電動車代步，說實話，自從開了這小電車之後，真的是顛覆我對電動車的看法了！
有一說一，別看這小電車個頭兒不大，但是開起來猛得很，市區裡面提速比我的凱美瑞順暢多了，給油就走，沒延遲，重點是用車成本是真的低，以我為例吧，我簡單算了算，我們公司免費停車，上下班來回40km左右的路程，開凱美瑞的話來回大概油費得26元，坐地鐵的話來回地鐵費12元，但是如果開小海豚電車的話，週一到週日充一次電就夠了，才20多元，
這樣算下來，開電車上下班比坐地鐵還省錢！
還有個好處就是電動車不限行，每個禮拜可以比油車多開一天，這也很香了，因為只要你習慣了開車上下班，寧願多花錢打車，也真的不想再去坐地鐵或者坐公交車了，所以，從這個角度來講，電車還能節省每個禮拜一天的上下班打車費。
我知道說到這兒，肯定有人會反駁我，說什麼電動車不保值如何如何的，我只想說：別跟我提什麼保值率，我爸原來開的賓士C級，當年落地35w，開了7年多的時間，最後只賣了不到10w塊，
車販子各種壓價，說什麼翼子板有噴漆要貶值，換過保險槓要貶值，發動機燒機油（貌似是看排氣管冒藍煙發現的）要貶值，總之他能給你挑出一大堆貶值的理由。
所以我覺得，別過於在乎什麼保值率了，只要發生一次小事故或者小剮蹭，等你賣車的時候，車販子肯定藉機壓價，再保值的車也賣不上錢了，除非你能夠保證，從你買車到你最後賣車那一天，你的車子永遠不會剮蹭。
還有一個，就是電車的使用體驗真的香，再舉個典型例子吧，比如夏天接娃放學在學校門口等待的這段時間，開我家那個小電車，可以坐在車裡吹著空調慢慢等；
但是如果開凱美瑞那油車，是萬萬不敢原地開空調的，不光是心疼油費，也害怕怠速時間長了發動機積碳增多。
另外，我覺得現在的國產電車的配置對比同價位的油車會更豐富，我當時買車的時候看的那幾款，30-40w的國產電車，不誇張地講，論配置、效能、舒適度，都能趕得上七八十萬的油車了，當然了，話說回來，電車也不是完美的，如果你家裡有充電樁，並且平時主要在市區用車，那電車真的是香啊！”（以上觀點整理自凱美瑞/海豚車主）
【渦輪有話說】
汽車圈有句話是——“油車時代，國產車處處碰壁；但是電車時代，國產車遍地開花”，不得不說，新能源車的發展，確實給了我們“彎道超車”的機會，就目前來看，大眾、豐田、本田、BBA這些
在汽油車領域“稱王稱霸”的品牌，到了電動車領域，結果卻“一個能打的都沒有”。
反而咱國產車電動車一路“高歌猛進”，便宜點兒的，有五菱宏光MINI EV；價效比高點兒的，有比亞迪海豚、比亞迪漢EV、哪吒V；再高階點兒的，有理想ONE、理想L9、問界M5、蔚來ES6等等。
甚至有的品牌已經開始佈局全球市場，比如愛馳汽車，自2020年5月正式出口至今，
愛馳已經先後登陸了法國、德國、荷蘭、比利時、丹麥、以色列、義大利、瑞士、葡萄牙、西班牙、瑞典、克羅埃西亞、法羅群島、冰島和斯洛維尼亞等等，足跡遍佈全球十五個國家。
目前，愛馳汽車在售的一共有兩款車，分別是愛馳U5和愛馳U6，以愛馳U6為例，這是一款純電動中型SUV，軸距2800mm，長4805mm，寬1880mm，高1641mm，跟我們比較熟悉的特斯拉Model Y個頭兒差不多，CLTC純電續航有505km和590km兩個版本。
愛馳U6的外觀採用了Coupe跨界設計，鯊魚鼻前臉挺有運動氣息，細長的LED日間行車燈點亮後，看起來更加炯炯有神；車身側面是溜背式造型，搭配低風阻輪圈和隱藏式門把手，讓這臺車的風阻係數只有0。248Cd，帶來的直接好處就是降低能耗；另外，車側採用了三段式腰線，充滿力量感，側裙還有4條豎條裝飾，有點兒“鯊魚鰓”的感覺；車尾是時下流行的貫穿式尾燈，還配有小鴨尾造型；車頂則是穹頂式全景天幕，尺寸達到了2。1㎡。
來到車內，整體設計比較簡潔，不過配色比較活潑，看上去不會顯得沉悶，這種藍色+米色的配色，個人感覺看著挺有高階感。有意思的是，愛馳U6的
氛圍燈除了可跟隨音樂律動以外，還能在緊急剎車、疲勞駕駛、開門預警時自動閃動，營造緊張氛圍。
另外，愛馳U6的音響系統由愛馳與MaGnat德國密力聯合定製，強調音色的純淨和精準，更適合喜歡在車內唱歌的你，搭配雙麥克風，它可以秒變“移動K歌房”；
說到這兒，我想考考你：愛馳U6配備了一個“星際巡航換擋手柄”，你知道它怎麼換擋嗎？
愛馳U6內建的語音控制系統可持續最高90s連續對話免喚醒，也能夠實現雙人指令不干擾，並可以隨時打斷；整車OTA、駕駛輔助系統都沒有缺席，全車共22個高感知感測器（
1個單目攝像頭+4個環視攝像頭+12個超聲波雷達+5個毫米波雷達
），標配轉向燈變道輔助、遙控泊車等高階功能；另外，愛馳U6的“電池健康管家”可以透過雲端資料分析電池的狀態，提供合理的充放電建議，能夠最大限度地保證電池的耐用性。
同時，愛馳U6採用“上鋼下鋁”的車身結構，更加輕量化；四輪獨立懸掛採用了運動化的底盤調校，它的電驅系統相較傳統的三合一電驅，減重5%，出力更強勁；整車在空氣質量安全測試、噪音安全測試、意外安全測試（
電池包針刺實驗的熱失控時間長達18.5分鐘，遠高於國標規定的5分鐘
）、結構安全測試、細菌安全測試等方面，都獲得了優秀的成績。
不知道你有沒有發現，以前買油車，很多人優先考慮的就是大眾、豐田、本田，但是現如今買電車，大家優先考慮的都是國產車了，這就是國產車的進步，你說呢？