1，電池續航在1000公里以上。2，充滿電20分鐘左右。3，10年時間，電池衰弱在75%左右。4，換電池的錢，要在整車價格的10%左右。5。最關鍵的一點電池可靠性高，自燃風險小。

6。其實一開始國家既然在推波助瀾，何不把電池做成統一佈局，然後就像加油站那樣到站換電池電池採用租賃的方式，車子只需買個車殼，我相信這樣既有利於新能源持續發展，又減少了車主的購車成本，還能統一管理。

電車電車，其實就是一組電池套一個殼子。核心就是這組電池。所以換電池不可能低於車價的10%左右。電池的價值，佔到了整車的80%以上，除了電池，哪還有值錢的地方？所以，電車只是一個過渡，新能源關鍵在於一個新字。電是新能源嗎？

網友：如果電池統一，所有車都用通用型號，那造車的還賺錢嗎？沒有車廠會在電池上下功夫，因為你配得電池再好也被別人換走了。如果每個車廠自己搞換電成本太高，最終市場只能剩下一兩家車廠。然後形成壟斷又造成了高車價。還有有沒有考慮過石化集團和電力集團的博弈。不要覺得這些年電價沒漲以後也不漲。電價現在不提高只是在養魚。電價浮動以後，家庭用電也會提高。

網友：電動車的電機便宜，充電成本低於加油，維修保養費用低，稅費也低，就貴電池了。如果要求電池佔車價10%以內，電動車就是神車。