最近，中石化發出在全國推廣實施國VIB（國六B）車用汽油質量標準的通知。對此，網友們再次出奇一致地抨擊國六b汽油標準，言辭激烈。全面推行國六b對大家出行影響真的有如此之大嗎？咱們一一塊來看看。

首先，我們應當明確，國六b油品標準對於國六a而言，僅僅有一項指標的變化，那就是汽油中的烯烴含量從18%下降至15%，在芳烴含量指標不做調整的情況下，我們可以視為控制烯烴含量，提高烷烴含量，汽油的氫飽和度更好。帶來的影響便是汽油發動機燃燒更加充分，尾氣中的一氧化碳和氮氧化物的排放指標明顯下降。此外，二烯烴的減少，也有利於汽油儲存。但汽油的耐燒程度會有所下滑，所幸影響不大。

那麼大家為什麼對國六b汽油有如此之大的意見呢？原因應該是多方面的。首先，不少人將國六b標準與乙醇汽油的推廣兩者概念混淆，其實這是兩項並行的政策。乙醇汽油在提高燃燒充分度的同時，確實會明顯降低汽油的熱值，上年紀的燃油車管路也可能會出現水土不服的情況，而且乙醇汽油儲存時間短，長時間存放會變質。但當前E10乙醇汽油並沒有替代傳統汽油，大多數地區主要還是普通國標汽油供應。

實際上，比起三桶油，國標升級的規範物件主要還是汽車主機廠。國六b排放標準對新車排放標準要求更加嚴格，一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物、細顆粒物指標要求更高，車企也不得不斷提高發動機技術以及配套尾氣處理裝置，最明顯的就是發動機直噴壓力越來越高，雙噴射技術成為主流，部分車企甚至裝上了顆粒捕捉器。

可以說，這些指標以及配套技術的變革，從根本上影響了燃油車的發展方向。以本田思域為例，國五標準和國六標準動力有著明顯差別。車主的駕駛體驗變差，因此產生了反感情緒。這個過程中，油品問題反而是次要的。

但大家對國六b嗤之以鼻最根本的原因，還是大家不理解排放升級的政策。我們要金山銀山，更要綠水青山，為子孫後代留一個清潔的世界，是每個人的義務。在這個過程中，不可避免地會損害個人利益，更不可避免地出現技術路線上的瑕疵，多數人對此不能理解。然而，全世界的減排大方向已經明確，咱們也不可能去開歷史的倒車。在這條艱難的路上，大家也會成為燃油時代的見證者。

本文來源於 汽車之家車家號-車軲轆