很多人可能不知道，一向以質量差、穩定性差著稱的法國車，在中國能做到15000公里的保養週期，相比於大眾等德系車一萬公里保養一次，法國車算是最長的，為什麼法國車能做到15000公里的保養週期？法國車有什麼特別之處？

法國車之所以能做到如此低的保養間隔，是因為當時的法國車使用的是自吸式發動機，這臺1。6L的自吸發動機當時在歐洲被稱為“鳳凰”，這臺發動機在歐洲甚至可以每行駛30，000公里保養一次。

該發動機最值得稱道的特點是其出色的穩定性，該發動機為高速發動機，採用DOHC雙頂置凸輪軸，全封閉水冷缸體，電噴設計，現在看的技術肯定不先進，當時是比較優秀的自吸發動機，再加上PSA獨有的超強缸體技術。

以及世界領先的減磨潤滑CKS塗層，使得這款發動機非常耐用，很多搭載這款發動機的汽車已經行駛了100萬公里，法國車從設計上對油冷卻做了特殊處理，在油路中特別增加了冷卻系統FHE——油溫控制系統，使油溫得到有效控制。

不會因溫度過高而加劇。氧化使油品始終工作在最佳溫度，大大延長了油品的使用壽命，其次，發動機各部分的精密加工，使各部分之間的密封性更好，減少了機油的消耗和汙染。以上都保證了法系車的機油可以使用更長時間。

此外，法國汽車的發動機大多采用冷磨合技術處理，車輛交付給車主後，無需過度磨合，也不會出現損壞零件的磨屑，第一個保修只是檢查整車以確保所有部件和功能都正常工作，大大延長油品的使用壽命。

法國汽車需要15，000次或每年對全合成油進行維護，如果使用4s原裝礦物油，則需要7500或半年，事實上，保養政策也反映了法系車的現實，其實其他品牌可以用全合成的產品保證一萬多元沒有任何問題。

但現在賣車價格競爭激烈，利潤空間有限，後期維修成為重要的利潤來源，保養里程越短，保養越多，5000公里換油最早由日系汽車4S店實施，那時我們的車很少，店裡的人流量也不夠，換油很快成為中國的標準。

不過法國車後來被改成7500公里進行保養，為什麼？後來法國汽車逐漸開始使用渦輪增壓發動機，1。2T、1。6T、1。8T渦輪增壓發動機成為法國汽車的主力發動機，更換渦輪增壓發動機後，法國車無法再達到原來的保養間隔。

所以法國車改成了7500公里的保養間隔，因為當時的中國人愛車，感覺其他牌子的車都保持在1萬公里甚至5000公里，而我的法國車每15000公里保養一次，應該問題不大，當然也有主動要求維修的，那麼為了創收，4S店也會順勢而為，縮短保養週期。