隨著生活水平的提高，現在的電動車已經非常普及，幾乎是家家必備的交通工具。那今天要說的和電動車也是相關的，那就是電動車充電的問題。有的車主之前問，“用完再充”和“天天充電”這兩種方式對電動車是否有損害呢？哪一個損害更多？下面我就查了一些資料，加上本身的經驗來解答一下這些問題。

“用完再充”VS“天天充電”

能損害電動車的充電方式有很多，其中“用完再充”和“天天充電”是很多車主都想了解的，也是生活中最常見的行為，所以下面說說二者之間對電池的影響。

用完再充的危害：

電動車一直以來最大的痛點就是電池容量問題，因此普通電動車的續航一直都在百公里以內，所以經常有“用完再充電”的行為，通俗意思上講就是等到電池電量耗盡之後再充電。

現在電動車大部分是採用的鉛酸電池，所以就以鉛酸電池來舉例。這類電池內部是由正負極板和電解液組成的，放電的時候是電解液裡的硫酸與鉛板反應產生硫酸鉛的過程，而如果經常用完再充電的話，會讓內部產生過多的硫酸鉛附著在鉛板上，不僅影響電池的續航能力，而且會讓讓鉛板變得脆弱，從而讓電池很容易損壞。

天天充電的危害：

雖說電動車的續航一直不高，但說到底還是提高了不少，最起碼不用一天充一次電。但是，由於之前養成的習慣，再加上有的車主擔心電量不夠用，所以會天天為電動車充電，雖然這不是一個損害電池的行為，但會減少電池的壽命。

電動車電池是有固定使用壽命的，比如普通鉛酸電池的迴圈次數在300次左右，升級版的鉛酸電池最高迴圈次數能達到800次左右，好一些的鋰電池可以超過1000次。如果是按照4天充電一次電的話，它們的壽命能達到3、8、10年左右，而如果是天天充電的話，那壽命就會縮減至少一半。

當然了，也不是說不能天天充電，這個還是要看電池本身容量而定，如果電池容量小天天充電也是無可厚非的。

還有2個行為也會損害電動車

除了上面說的2個充電行為會影響電池外，實際生活中還有2個常見行為也會損害電動車電池，一個是“長時間充電不拔”，另一個是“混用充電器”。

電池充電的過程是硫酸鉛轉化為硫酸進入電解液中，一般充電器分為恆壓、恆流、涓流三段式，而正常來說10個小時以內就能充滿。但有的車主會經常長時間充電不拔下來，一方面是小電壓、小電流進行間歇性流入，會造成電池鼓包，另一方面是長時間充電會讓內部溫度上升，從而加速電解液蒸發，讓電池蓄電能力減弱。

而混用充電器也是另一個常見的行為，如果能用到和電池匹配的充電器也還行，但如果選擇了大功率充電器去充小電壓電池，大電壓的湧入會讓電池受到損害。所以生活中，充電器儘量是選擇原裝的，實在不行也要選擇資料相匹配的。

電池損壞後有修補的方法嗎？

電解液蒸發：加水

鉛酸電池的電解液是由水和硫酸組成的，內部溫度上升會讓水分蒸發，如果想要修復的話最簡單的就是“加水”。但需要注意的是，加水雖然可以讓電池補充水分，但這也是損害電池的行為，最好不要經常這樣做。

電池損壞：更換小組電池

電動車一組電瓶是有多個小組電池構成的，比如48V的電瓶就是由4塊12V小組電池構成，平常損壞的話很可能只是某一組電池受損，所以只需要更換那個損壞的電池即可，而不用整組電瓶更換，這樣比較省錢。

侃侃而談

電動車充電是一件比較小的事情，但實際上就是這樣的小事會極大縮短電動車的使用壽命，本來電池能用5年，在不正確充電方式下只能用一兩年。所以以後車主們還是儘量要注意充電習慣吧，能省下一筆換電池的費用。