這個問題有點高大上，並且如果深入探討起來資訊量肯定也不小，但題主想要的是結果並不是過程，所以我們還是應該儘可能的用最簡單的語言，給出題主想要的答案。

對於日系摩托車，我相信很多小夥伴都會比較熟悉，畢竟只要你是騎車一族，就離不開本田，鈴木，雅馬哈，川崎的影響，就算你騎行的是通路車，也會有它們的影子。

但是對於德系摩托車就不會有這種熟悉的感覺了，大多數車友能叫出來的德系摩托車無非就是寶馬，其實我自己也一樣，即便在這一派系中還會有其他的德國摩托車品牌，不過寶馬的影響力顯然是最大的，它們並沒有組團出現過，有些甚至於已經落寞了。

這就出現了一個奇怪的現象，在內地市場上的德系摩托車寶馬基本上處於，憑藉一己之力在對抗整個日系車型，並且即便它的生存環境有點惡劣，但人家依然保持著高調的姿態，會給人一種無法輕易企及的感覺。

這就使得內地的摩友只要一談起摩托車，首先想到的就是日系車型，並且隨口還會說出很多款經典車型，比如CB400，CUB幼獸，Z900，W800，MT系列等等，與此同時還會對它們的表現非常滿意。

但寶馬顯然就沒有這種待遇，這不是我們不識貨，而是它太高貴，就連最基本的入門級車型G310也要5萬左右，並且它所呈現出來的寶馬基因還並不是那麼的純正，這就使得日系摩托車成為了市場的主力乃至於是摩友眼中的大紅人。

不過客觀來說寶馬摩托車在質量和效能方面還是會更有優勢。畢竟它是老派工業強國體系下的產物，而日系摩托車則屬於少壯派，它現如今之所以能夠大放異彩，主要還得益於早期的偷師。

假如二戰後沒有漂亮國的幫扶，它就不可能有現在強大的工業體系，並以此為紅利在民用領域大放異彩，將不被我們重視的摩托車玩的爐火純青，敢於叫板曾經的師傅，甚至於還產生了取而代之的想法和“欺師滅祖”的行為。

所以就德系車型的段位而言，明顯會高於日系車型，就算寶馬摩托車會有一種雙手難敵四拳的無奈，但它早期的工業儲備和後現代思維方式和運營模式，以及產品的設計理念，還是會幫助其擁有核心的競爭力，將所屬車型的品質和效能儘可能的發揮到極致。

但是日系摩托車注重細膩的表現和強調燃油經濟性的理念，還是會有它獨特的魅力，這也是以本田為首的日系摩托車，能夠在全球範圍內攻城略地，並且做大做強在銷量上蓋過對手的主要原因。

因此當我們的選車預算比較有限時，還是應該以日系車型為主，尤其本田和鈴木的入門級車型，會更容易滿足大多數車友的騎行需求，但當預算較高時寶馬摩托車就會有它自身的優勢，這裡可不光只是面子的問題，而是題主所關心的品質和效能。

綜上所述，德系寶馬摩托因為一直以來走的是高階路線所以並不為我們所熟知，而日系車型更喜歡遍地開花，大小通吃，所以表現的就會比較親民。

但是它們同等排量的高階車型，寶馬還是會更上心一些，而日系車型相對還是會保守一點。當然這也要看具體車型的實際情況，上文所描述的只是大框架下的一種表現，因此還是要找到對標車型理性對比，不能一概而論。