混合動力汽車的意義是什麼？我想絕大部分人都會脫口而出說到：“省油。”

確實沒錯，在高油價的今天，“省油”這個要素確實是十分強力地撥動車主們的神經。但如果僅僅把“省油”當作混動車子的意義，這個答案肯定是不對的，至少是不全面的。混動系統的加入，對一臺車的行駛質感有全方面提升。

一臺傳統燃油車從靜止到運動，從踩油門開始到車子跑起來，期間車子要經歷的工作程式是非常多的，從供油到燃燒做功、從推動活塞連桿帶動曲軸、透過離合器與變速器連線，再透過傳動軸驅動車輪轉動最終使我們的車子跑起來，很複雜，效率也很低。但電機的加入讓這件事變得簡單了許多，供電使電機轉動、帶動傳動軸使車輪動起來，工序少了、事情簡潔了，能源的利用效率變高了，自然更簡約。

例如老司機們最頭疼最費油的低速塞車路況，混動系統的加入可以讓一臺車在低速狀態使用電機驅動，從而到節油的效果。但實際上，電機的加入除了更加省油之外，也讓車子在加速能力、動力輸出的平順性、以及靜謐性上等方面都有全方面的進步。這點無需反駁，隨便採訪一下你身邊的混動車主，他的回答肯定都是這幾樣。

那麼，給一臺主打運動效能的傳統燃油車，加上一臺電機組成混合動力系統，這臺車是不是會變得更加完美優秀？沒錯，事實上這也是當今的趨勢，連法拉利都開始這樣幹了。不過我今天要說的倒不是高高在上的法拉利，而是廣汽傳祺影豹，一臺上市一年多就席捲了年輕消費市場的運動級轎車，如今它也著手於推出混動版車型了。

用AT的GMC2.0混動系統

這年頭人人都被吹風過比亞迪DM-i，但很多人都沒注意到廣汽傳祺在混動這條路上也走了13年的時間了。傳祺影豹混動版搭載的GMC2。0混動系統，其實就是廣汽傳祺的第二代機電耦合系統，13年來有過廣汽自己的嘗試探索、也有過兩位合資夥伴的影響，13年的厚積薄發讓廣汽交出的GMC2。0混動系統，在如今的市場上有著足夠強的競爭力。

廣汽傳祺GMC2。0混動系統屬於雙電機串並聯混動系統，串並聯雙電機並排也是目前市場上流行的選擇。這種結構原理上和本田i-MMD接近，但是在結構上它會多一個兩擋變速器，這樣做的好處是它既能提升扭矩輸出，讓發動機介入驅動後處於更高效工作區間，使整車的能耗更低，動力更強。

說實話，這種的結構在今年的汽車市場上也有不少相似的產品出現，但在硬體上不一樣的是，廣汽傳祺的GMC2。0混動系統採用的是AT形式，好處是換擋動作更加柔順，動力輸出感受上會做得更舒服。

更省油，但不僅僅是更省油

考慮到中國消費者對“節油”屬性的看重程度，我們就先來聊聊GMC2。0混動系統加持下的傳祺影豹混動版的節油表現。在今年6月份廣汽傳祺舉辦的媒體節油挑戰賽中，40升油箱容積的影豹混動版，跑出的最好成績是1537公里，油耗為3。0L/100km。當然，節油挑戰賽的油耗成績參考意義不大，但哪怕你給這個數字打個折，也依然是個了不起的成績，傳祺影豹混動版的節油實力，可見一斑了。

但別忘了我前文所說的，節油能力突出絕不是一臺混動車型的全部賣點。實際上在試駕影豹混動版時，除了“省”，“快順靜”也有驚豔的效果。

起步階段踩下第一腳油門的反饋就是動力的快速響應，一種無需等待的快速響應，紅綠燈前鬥快的行為不值得提倡，但誰都有想來那麼一下的時候。傳祺影豹混動版給的就是那種無需等待、一踩就到的體驗，燃油版的傳祺影豹動力響應速度已經很快了，但有電機加持的影豹混動有著天然的優勢，起步的響應速度小於0。23秒，更快的響應速度意味著車子更順應你右腳的動態動作，更容易給駕駛者帶來行雲流水的操控樂趣。

當然，目前我們還沒有實測過影豹混動的零百成績，但根據官方公佈的數值，影豹混動的0-60km/h加速時間僅為3。4秒，對比市面上的同級競爭對手，影豹混動的加速能力顯然更加出色。

也因為有著電機的加入，在市區這種中低速工況下，影豹混動版基本上都是直接交給電機驅動，開起來的感受幾乎等同於電動車，而電動車的特性嘛，除了起步響應速度快，還有平順絲滑的加速曲線。因為無需等待變速箱梳理動力，所以不管你如何去挑動加速踏板，它始終都是快速響應並且沒有衝擊與頓挫。為什麼新能源車主老是說：“開過新能源就回不去燃油車了”？主要原因就是這種傳統燃油車絕對比不上的平順感。

而安靜則是混動系統給出的另一優勢，拋開靜音輪胎、隔音棉等可以後天加入的東西，混動系統由於更常用到電機驅動的原因，先天上就少了更多發動機參與的機會，如果你用車場景更多都是日常市區通勤使用，那麼發動機噪音就幾乎沒有能打擾你的機會了。

總體來看，有了混動系統加持的影豹混動版，除了節油效果更突出之外，更快、更順、更安靜同樣是一大亮點。當然，如果你還惦記著燃油版影豹在轉向和底盤素質上的優秀表現，我也可以負責任的告訴你，影豹混動版同樣保留著這些優秀的動態品質，但底盤不再是一味緊緻運動，而是保留了一定的柔韌性，適當的照顧了家用需求，依然是那個能讓人喜歡上駕駛的影豹。

總結

說到這裡，總結起來就是不要單純把影豹混動版的賣點看作是省油，沒錯，它確實很省油，但整個動態感受來說，影豹混動版是有著全方位的進步，把影豹混動版看作是“完全體”會更加合適，因為它不僅更省油了、還更快了。

唯一的疑問是，廣汽傳祺影豹混動版要到10月25日才上市，現階段影豹混動的價格還比較模糊，但我相信只要價格處在合理範圍內，那傳祺影豹混動會讓年輕人們更加喜愛。

本文來源於 汽車之家車家號-快車報