十年前如果你想買車，可能大機率只能購買一輛國外汽車品牌，因為那時候的自主品牌產品確實不好，而且口碑也沒有現在如此出色，基本上都是國外車的天下。大眾，豐田，別克，雪佛蘭以及本田，那時可都是名氣響噹噹的汽車品牌。

但自從我國佈局新能源汽車後，中國電動車發展開始井噴了，我們可以看一下身邊的很多小夥伴開的就是國產車，而且國產車也呈現出電氣化，智慧化的設計，在主賽道場上加速疾馳。

其實在國際舞臺上，中國汽車也是成績出眾。根據中汽協釋出的1-8月份的資料顯示，中國向國外出口了191萬輛新車，幾乎等於去年的全年水平。這樣的資料僅次於日本，超越了德國，這也說明中國汽車工業確實發展得很不錯。

事實上，不僅僅是汽車，中國的很多產業也都是圍繞新能源的，比如我國擁有國外沒有的特高壓技術，5G網路，智慧電網，還擁有全世界目前暫時無法超越的太陽能以及風力發電。其實仔細看看這些科技配置，都是圍繞著新能源汽車佈局的。我國造車企業數量開始井噴，特別是這兩年出現越來越多的豪華品牌新車。

前兩天又有一款新車型上市了，和傳統燃油車刻板的設計不太一樣，這款新車擁有高階智慧化的出行體驗，就是來自上汽大廠出品的飛凡R7。

飛凡R7的定價為30。25~36。98萬元，從價格區間上我們能夠明顯發現，價格和特斯拉Model Y重疊了，這足以說明飛凡R7實力不凡，想要與特斯拉Model Y來一場拳拳到肉的對決。那麼我們就來看一下飛凡R7到底有沒有硬實力。

飛凡R7的外觀設計肯定是位元斯拉Model Y更加精緻，貫穿式的燈帶，矩陣造型的大燈，充滿線條感的鋒利車頭，讓我們有一種穿越到未來的視覺感。

從側面來看，新車搭載的是跨界車的造型，充滿流暢感的車頂，無框車門，隱藏式的電動門把手，以及呈現水滴造型的低風阻反光鏡，低滾阻的輪胎，都能讓我們感覺到這款車型的優雅以及良好的工業設計水準。

至於車型尾部，搭載了貫穿式的尾燈，掀背造型的尾門設計更具儀式感。如果說這款飛凡R7的外觀位元斯拉Model Y更加充滿儀式感，更加豪華，更加流暢，我想應該沒有小夥伴會反對吧？車身資料部分，長寬高分別為4900/1925/1655mm，軸距是2950mm，車身資料越級，畢竟這款飛凡R7可是一輛中大型的智慧化SUV。

特斯拉Model Y的內飾被很多人吐槽過於簡單，而咱們這款飛凡R7的內飾充滿了科技與豪華，給足了消費者面子，整個中控螢幕採用了貫穿式的內嵌式大屏設計，融入了鋼琴烤漆面板以及空調出風口。此外，空調出風口也採用了鍍鉻材質進行包裹和裝飾，細節感拿捏的更好。新車搭載的是43英寸寬幅真彩三聯屏+AR-HUD設計，其中HUD的解析度高達1920x730。

飛凡R7搭載的是行業內的天花板高通驍龍8155的晶片，整個車機系統配備了智慧語音助手，可以實現一秒響應所見即說，智慧化的配置拉滿。這款新車還擁有高階智慧駕駛輔助系統，搭載了4D成像雷達+4顆800萬畫素高畫質攝像頭+orin-x晶片，算力超群，並且匹配了Orin X晶片，滿足了各大複雜路況的計算要求。

智慧輔助駕駛開啟狀態下，行車變得更加安全，智慧化，也能讓消費者更加放鬆。在實際體驗過程中，這款新車的智慧駕駛輔助系統不但在雨霧天可以精準識別，而且在一些訊號不足，陽光強烈對比的環境裡也能夠快速識別。此外，在使用自適應巡航的情況下，新車會自動識別最優跟車目標，駕駛習慣和老司機比較類似，成功機率較高。

飛凡R7是動力系統是比較豐富的，其中雙電機的最大功率達到了400kW，採用的是液冷電池技術，效能更強，安全性更高。這款新車的最長續航能力達到了642km。新車也支援換電技術，長續航可以有效減少我們的續航里程焦慮，而換電技術讓新車出行變得後顧無憂。值得一提的是，這款飛凡R7同樣支援快充和慢充。

從各方面的設計來看，我覺得飛凡R7要位元斯拉Model Y做得更好，無論是外觀設計，內飾造型，智慧輔助駕駛系統，還是配置，或者動力系統。你認同這個觀點嗎？歡迎留言。