明明三大件基本上是一樣的，為啥速騰卻比朗逸貴這麼多？分析一下兩者差別吧。速騰是原歐洲車型，現在是準國際車型，加上“準”二字是因為這一代速騰已經退出歐洲市場，主攻中國和北美，已有四十三年曆史，目前為第七代產品。

許多基礎設施的設計需要相容不同國家/地區的效能、質量和安全標準，而朗逸只需要關注中國市場的政策環境，早期研發在許多方面更容易、更省時。並不是說中國的標準就一定低於國外，只是考慮同一套標準體系比考慮幾個不同的標準體系要更容易。

朗逸配備1。5L6AT、1。2T/1。4T7DSG動力組合，體積取決於1。5L版本，這是新瓶裝舊酒的引擎。大眾基本上沒有下多大功夫，比日本汽車還肉，油耗還不如1。4T。搭載的愛信6AT也是最便宜的車型，最大軸承扭矩只有160Nm。

根本比不上大眾小排量渦輪，比7速乾式雙離合還要便宜，全系採用扭力梁非獨立後懸架。最後，配置處理不同。朗逸內飾採用了較高比例的硬塑膠材質，並且沒有膝部安全氣囊、主動胎壓監測、座椅通風、駕駛員座椅腰部支撐、副駕駛座椅電動調節。

速騰使用的材料會看起來更高檔，以上配置都可以，座椅皮質更加細膩，扶手箱也是植絨的。其實大眾速騰和朗逸的價格差距很容易理解。大眾速騰是全球車型，始終擁有德國血統。在國外就是捷達，國產捷達在國外已經停產多年。

國外沒有國產捷達，國外大眾也沒有那麼多。多生兄弟的車型好打，在中國被大眾汽車用的很厲害，還被貼上了學中文的標籤。不過從銷量上看，大眾朗逸的銷量要好於速騰。一方面，朗逸有價格優勢，另一方面，大眾朗逸的設計確實在國人的心目中。

大眾朗逸的外觀很大氣，內部空間比較充裕，沒有什麼大問題，口碑也比較好。個人還是推薦大眾速騰。速騰是一個全球模型。它擁有純正的德國血統。它曾經擁有更好的底盤結構，舒適性和操控性更好。

如果預算不足，也可以選擇朗逸，基本的家庭出行需求也能滿足。新速騰的軸距為2731，屬於A級。朗逸Plus的軸距和寶來一樣，都是2688，不到2700。雖然只看數字，我覺得2688和2731的差距不是很大。

但是把兩輛車放在一起，你還是可以明顯感覺到速騰更大一些。把朗逸的軸距改成2731甚至2750怎麼樣？嗯，50000你也做不到，因為這個專案做不來。如果你支付500，000，也許有人會試一試，我們再來看看機箱。

速騰的後懸掛是多連桿獨立懸掛，而朗逸則是扭力梁非獨立懸掛。這是非常不同的。獨立懸架更先進，更舒適。也可以看出，朗逸的定位要優於速騰。變速箱確實是一樣的，都是7速雙離合變速箱。

三大件已經是兩個不同的了，所以和你說的不一樣。而且，速騰的內飾也比朗逸高。Lavida使用更多的硬塑膠。琅琊貴幾萬，也值了。舉個例子：別克的英朗和淡水河谷。兩者都曾經配備1。5L自吸發動機。當然，英朗將1。5L完全換成了三缸1。0T。

那就是另外一回事了。相同的引擎在配置上有細微的差別。唯一比較明顯的是外觀。威朗更厚更大氣，英朗略薄。當然，軸距也不同。兩者針對不同的市場領域，面對不同的消費群體，與動力、配置等無關。

以上就是小編對三大件完全一樣，速騰卻比朗逸貴太多？分析一下兩者差別的分析，感興趣的車友可以留言討論。