金九銀十，可以說是汽車銷售的旺季。這不，筆者對門的小夥伴在國慶期間給10月銷量貢獻了微薄之力，購入了人生第一輛轎車——卡羅拉。

喜提新車值得祝賀，不過在當下新能源汽車大肆興起的背景下，不到而立之年的他竟選擇了卡羅拉，讓筆者著實有些意外。對此，小夥伴說：車輛畢竟是大宗消耗品，起碼也得開上小10年，相比當下造車新勢力吹捧的高科技，我更看中它的口碑以及車輛的硬實力。

誠然，一款車型的優劣最直觀體現便是銷量。而卡羅拉歷經12代，全球銷量破5000萬輛，即使在國內，也長期位居轎車排行榜前十，可見，卡羅拉在產品力上的確有著“過人”之處。

接下來，筆者還是從小夥伴入手的12。78萬元的1。5L CVT精英版來嘮一嘮。當然，最直觀能體現出產品力的方法即是與同級競品的對比。而大眾朗逸是卡羅拉繞不過的對手，以售價為12。79萬元的大眾朗逸1。5L 自動滿逸版為例，看看在價格相當的情況下，卡羅拉的“過人”之處體現在哪？

外觀更年輕化，軸距勝於同級

當下年輕人購車，無疑外觀顏值是首要考慮要素。我們也循例，先從兩車型的外觀設計說起。

首先，看向前臉部分，卡羅拉那對L型“眼睛”很有辨識度，其細長的造型，給人感覺非常的精神。下端則為左右對稱獠牙式進氣口，再搭配著中部的條形格柵，很明顯示卡羅拉走的是年輕化路線，小夥伴也說道：正是被凌厲的外觀給吸引到。

而大眾朗逸前臉看起來相對“老實”，中規中矩的大燈設計，搭配著條形鍍鉻材質中網，整體視覺上呈現出穩重、端莊的氣息。在筆者看來，論年輕化，明顯示卡羅拉更有優勢。

其次，來到側面部分，卡羅拉沒有過多線條的勾勒，給人感覺就是簡潔。大眾朗逸則採用多線條的設計，視覺觀感上偏向硬朗。在三圍尺寸上，兩款車可以說相差不大，但在軸距上卡羅拉（軸距為2700mm）明顯要優於大眾朗逸（軸距為2688mm）。

最後，我們把目光看向車尾，卡羅拉尾燈採用與尾箱融為一體的設計，搭配著下部外擴的包圍造型，視覺上會更加的飽滿。而大眾朗逸則採用立體式的尾燈造型，更有層次感。論喜好程度，筆者投卡羅拉一票。那麼，螢幕前的你會怎麼選呢？

安全配置全系拉滿，L2級輔助駕駛加持

聊完感性的話題，我們緊接來看看卡羅拉的“硬實力”又是如何體現。筆者也向小夥伴問道：“除了卡羅拉的外觀，還有哪些方面是吸引到你的？”小夥伴：“在同等價位，卡羅拉智慧化配置高，安全保護功能豐富。”

確實，筆者在卡羅拉1。5L CVT精英版（下文簡稱卡羅拉精英版）和大眾朗逸1。5L 自動滿逸版（下文簡稱朗逸滿逸版）兩車型配置的對比中發現，卡羅拉的配置明顯要比大眾朗逸高出一等。

如在娛樂系統方面，卡羅拉精英版擁有9英寸的液晶觸控屏，而自動滿逸版僅配備8英寸的螢幕。卡羅拉精英版車機系統中內建的衛星導航、道路救援呼叫、語音識別控制系統等功能，這些功能，朗逸滿逸版卻均沒有配備。值得注意的是，道路救援呼叫、語音控制天窗等個別常用功能甚至在大眾朗逸的頂配車型中都沒有搭載。

另外，在安全配置上，卡羅拉全系標配膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、車道居中保持、前方碰撞預警等功能。

而上述的功能，朗逸滿逸版均沒有配備，甚至包括大眾朗逸的頂配車型，也沒有出現此類功能。可見在安全配置方面，卡羅拉全系享受同等安全配置的待遇，屬實厚道。

操控順暢，省油是關鍵

在動力方面，小夥伴則表示：“在同級別中，卡羅拉動力做到領先它人一步，操控順暢不說，關鍵還省油。”

當然，這不得不歸功到TNGA架構所帶來的優勢。例如採用高效燃燒技術的卡羅拉，實現了40%的熱效率以及13：1的超高壓縮比，最直觀的體現就是：同為1。5L發動機，卡羅拉精英版（121馬力）的馬力要高於朗逸滿逸版（113馬力）。

還有，卡羅拉的油耗也是線上的，如1。5L卡羅拉精英版的百公里綜合油耗為5。1L/100km，而同級朗逸滿逸版的百公里綜合油耗為5。92L/100km。

在操控性以及乘坐舒適性上，卡羅拉的表現也是較為出色。如卡羅拉與之匹配的Direct Shift CVT變速箱，沒有換擋所帶來的頓挫感，駕駛過程中會更加的順暢。

另外，卡羅拉全系配備後雙叉臂獨立式懸架，該懸架能提供很好的側向支撐，讓車輪很好的緊貼地面，對比同級大眾朗逸構造簡單、平穩性差的扭力梁式非獨立後懸架，優勢更為明顯。要知道在10萬級的緊湊型轎車中，後懸大部分都是採用扭力梁式非獨立懸架。可見，卡羅拉在這種看不到的配置上誠意十足，關鍵是給車主帶來了極高的舒適性。

總結

聽完成家不久的他介紹選擇卡羅拉的心路歷程，不禁感嘆小夥伴非常務實。小夥伴也只是全球卡羅拉車主的五千萬分之一，而不同的消費者有不同的需求。

對此，卡羅拉也是考慮周全，縱觀同級別轎車，全新的TNGA平臺下誕生的卡羅拉可選的動力、配置以及對應的型譜都是非常多的，加上大家口口相傳的產品力，其銷量自然不會差。