晶片一直是近幾年來的熱門話題，自從華為被美限制後，麒麟晶片已經無法繼續生產。華為消費者業務總裁餘承東為了讓企業活下去，轉身投入汽車行業。賽力斯問界旗下的車型便搭載了鴻蒙OS車機，餘承東接管汽車業務表示：沒想到汽車市場如此缺晶片。原本說晶片荒會在2023年過去，可是現在看來並非如此。在部分晶片的製造當中，需要用到俄羅斯的惰性氣體。可是俄羅斯原材料依然處於斷供的狀態中，導致晶片缺口再一次加大！

價格暴漲

在大多數人看來，汽車行業的晶片與華為的麒麟高階晶片相似，實際上在這個行業中，缺少的不是高階晶片，而是普通低端的便宜晶片。隨著市場上晶片的緊缺，價格也在急速上升，畢竟物以稀為貴。根據目前得到的最新訊息，在緊缺的晶片中，原本一顆晶片售賣價格為7元，現在翻了將近400倍，售價方面達到了2500~3000元。就是這種原本被人看不起的晶片，卻成為了不可或缺的零件。車機使用的8155晶片，自動駕駛晶片都不缺，缺的是執行功能的IGBT、MCU。

車企佈局

自從華為的晶片被制裁後，國內已經開始重視晶片的自研與發展了，如今在汽車行業亦是如此。比如國內的理想汽車，投資1個億創辦了一家關於晶片開發的公司。該公司主要的經營範圍包括積體電路設計，汽車零部件的製造，還有新能源汽車的銷售。很多家有實力的公司，均開始佈局，在晶片缺少的年代，找到解決辦法的也只有幾家車企，大部分都在保持爭搶半導體的狀態。

解決方案

在汽車行業中，真正的龍頭企業，並不用擔心晶片的問題。這裡就拿特斯拉和比亞迪舉例，特斯拉擁有龐大的市場容量，使用者對於它的認知就是電動車裡的豪華品牌。該車企擁有十分強大的供應鏈管理系統，還擁有全球最豐富的資源，完全能夠應付晶片荒。比亞迪有先見之明，在半導體領域走過了10年，對於市場上缺失的晶片，比亞迪完全能夠做到自給自足，而且還可以給其他的車企供應，但畢竟產能有限，供應的數量也有限。

缺芯對每一家車企都會有影響，燃油車的銷售冠軍豐田也在無奈之下，給出了臨時的處理方案—決定使用機械鑰匙。在之後出售的車型中，附送兩把智慧數字化鑰匙中的其中一把，更改為機械鑰匙。該變化涉及到豐田旗下的14款車型，另外高階品牌雷克薩斯同樣有9款車型延續該變化。在官方的宣告中寫到：由於市場上半導體晶片的緊缺，暫時採用機械鑰匙的方案，之後晶片供應充足以後會給使用者更換。

寫在最後

車企在生產時，每個月都有固定的生產計劃，按照生產計劃進行排產。豐田逐漸降低了生產的數量，同樣也是因為晶片缺少的原因。原本計劃9月份生產90萬輛，後來9月份的產量就發生了改變，銳減至85萬輛，10月份就降到了80萬輛。產出的數量減少，同時也就意味著銷量降低。

類似的案例還有很多，比如在寶馬汽車上，中央顯示屏觸控的功能也被砍掉了。去年特斯拉mode 3和Y車型，也沒有配備USB口。俄羅斯將繼續對晶片生產所需的惰性材料進行限制，那麼全球晶片緊缺的問題，在目前的狀況下，必然不會得到有效的解決。未來車企旗下交付的車輛，也會因為晶片的原因，推遲交付日期，對於晶片緊缺的問題，你們怎麼看呢？