走在路上，不管你是開車還是騎車或者步行，見到大貨車、渣土車、水泥罐車、沒掛牌的新大貨車最好都保持警惕，因為這些車的危險性確實更高。特別是在國道、省道這些相對偏僻的路段。因為這些車闖紅燈的機率比普通私家車大得多。

闖紅燈一次扣6分，駕駛證一共就12分，這些職業司機天天在路上跑，違章的機率很大，12分很容易被扣光。而且大車司機都是A照或者B照，扣夠一定分數後駕駛證還會被降級，這可是直接影響飯碗的。那為什麼這些司機還要闖紅燈呢？我覺得有以下幾個原因：

1、僥倖心理，想省油

這種情況主要發生在大貨車身上，因為車重，把速度提起來需要很長時間，而且提速時油耗也非常大，所以司機格外珍惜車速，基本上是不到萬不得已不會輕易減速。

這些司機一般也不是完全不顧紅燈，一般都是搶黃燈透過的，只是時間沒計算好，晚了幾秒鐘，壓著紅燈過去的。如果大老遠都看到是紅燈了這些司機基本上都會老老實實減速停車的。畢竟大貨車天南地北到處跑，到哪裡都是人生地不熟的，沒後臺沒背景，不可能那麼放肆。

所以當我們在大車多的交叉路口等紅燈時，綠燈亮的時候別急著起步，先觀察一下有沒有搶黃燈的大車。

2、不怕電子眼

有些大型車輛是完全不顧紅燈，只要路面中間沒有通行的車輛，它們就會直接闖紅燈透過。其中以渣土車、水泥罐車、沒掛牌的大型車輛新車最嚴重，不分白天黑夜都會想盡一切辦法闖紅燈。長途大貨車白天相對規矩，夜間只要條件允許基本上也會無視紅燈的存在。

要說原因主要還是它們知道電子眼拍不到它們。因為電子眼是靠程式去識別車牌的，這類車的牌照基本上都是模糊不清，程式根本識別不出來，所以拍了也是白拍。

在這裡要提醒大家注意那些新的大型車輛，比如新的公交車、大貨車、吊車。公交車一般都是地方公交公司採購的新車，由於車輛太大，公路運輸成本高，所以一些公交公司會派人去公交車生產廠家把車開回去。而大貨車、吊車也是一樣，從廠家到經銷商處也基本上都是專業司機開著去送，由於車輛沒牌照，而且駕駛員又不是車主，完全不心疼，所以走在路上都是拼了命的開，更要命的是這種車一般一出動都是好幾臺，司機們結伴闖紅燈，非常危險。

3、有後臺

這種情況多見於渣土車和水泥罐車，因為這些車大部分都有專業的車隊，駕駛員只是專職司機，違章什麼的都有專人負責處理，司機只管開車送貨。這些公司都有一定的實力和影響力，所以在處理違章這件事上面路子應該比普通人要廣得多，在利益和規則面前這些人更容易為了利益而踐踏規則。

有段時間經常看到渣土車和水泥罐車在市區闖紅燈，有些甚至導致了嚴重的交通事故，但我一直很奇怪為什麼這種情況會屢禁不止呢？那麼多管理部門竟然管不住渣土車和水泥罐車？如果沒有一些背地裡的操作我就不信哪個駕駛員有這麼大的底氣。

我認為與其譴責這些車闖紅燈還不如自己多操點心，畢竟這個情況在短時間內可能不會有太大的改變。對於大貨車司機來說運輸行業競爭激烈，為了利益司機都會有僥倖心理，都想多拉快跑。對於渣土車和水泥罐車來說它們乾的都是大工程，有些甚至是政府的重點專案，比如招商引資的大企業、城市基建、地鐵工程，這些專案工期抓得緊，那車自然跑得快，而相關部門在處理上會有怎樣的態度呢？這個說多了就不合適了。就像你急著裝修新房，你可能也會默許裝修工人偶爾用一下客梯去運材料吧？

社會仍然在發展，家園仍然在建設，在這個過程中自然會有一些矛盾和衝突，發展的路總是有坎坷的，但總會越來越好的。作為明智的人我們肯定會首先顧及自身的安全，而不是拿著交規和自己的安全去和那些鋼鐵巨獸講道理。

本文來源於 汽車之家車家號-愛車大家說