在過去的很長一段時間裡，我們在汽車領域的發展都是相對比較落後的。相比較於購買國產車而言，有條件的消費者普遍更願意相信進口車，尤其是日系車、德系車和美系車。

不過現如今伴隨著新能源汽車產業的發展，我們也在新的賽道上順利實現了彎道超車。這一新能源汽車品牌趕超了美方通用，也是我國第一大車企。如今網上有人討論，中國車企龍頭出現，超比亞迪美國通用，以市值4900億躋身全球前四。

一、我國汽車工業在新賽道彎道超車

近幾年來伴隨著新能源，汽車產業的不斷髮展，國產汽車品牌也都紛紛做出了轉型升級的決策。在這一過程當中，也誕生了很多全新的新能源汽車品牌。其中知名度最高的，應該就是蔚來汽車了。

就目前來看，蔚來的發展時間並不長。但就是在這短短的幾年當中，直接將自己的市值衝到了4900億。就連很多西方媒體，都忍不住讚歎，蔚來汽車是中方汽車領域的一匹黑馬。正是因為有了蔚來汽車這樣的國產新能源汽車品牌，我們在汽車工業市場上的口碑和知名度才能得到顯著提升。就連德方媒體都感嘆，中方即將要在新的賽道上彎道超車。

事實上，我們也確實透過這樣的方式曲線救國，順利提高了我們在汽車生產製造領域的知名度和口碑。不過值得一提的是，雖然現如今蔚來汽車發展的非常不錯，但當初的創業歷程確實十分艱難的。

二、我國第一大汽車企業的發展史

蔚來汽車的創始人是李斌，1974年出生於安徽的一個落後村莊。在他很小的時候，父母就外出去別的地方打工了。作為一名留守兒童，他也很知道父母工作的不容易。因此在學習這件事情上，從來沒有讓父母操心過。高考之後，他憑藉著自己的努力順利進入北京大學。

在這所全國知名度最高的學府當中，他也學習到了很多新的思想觀念，並不斷開拓了視野。畢業之後他選擇自己創業，第1個專案就是“易車網”。雖然專案規模不大，但卻也給他賺來了人生中的第1桶金。不過後來受經濟危機等事件的衝擊，易車網的專案最終失敗。

李斌並沒有就此氣餒，在收拾好心情之後，就又開始了新一輪的創業。這一次，他決定開創一箇中方版的特斯拉品牌，做好國產的新能源汽車，也就是今天我們所看見的蔚來。然而蔚來汽車在創業之初，卻因為資金不足的問題而深陷發展困境。李斌並沒有因為資金的困境而選擇放棄，而是在帶領團隊研發之餘積極尋求資本的幫助。

他找過小米的雷軍、京東的劉強東，只要是一個有理想有抱負的資本家，他就都不會放過。後來在這些成功伯樂的幫助之下，蔚來汽車終於一步步發展起來。就目前來看，蔚來汽車已經決定將總部設定在安徽合肥。作為一個來自安徽的小夥，李斌也確實給家鄉的經濟發展帶來了極大的助力。

這樣的選擇不僅僅可以為合肥當地提供更多的就業崗位，同時還能夠幫助合肥更好的鞏固“科技名城”的品牌形象。為了支援蔚來汽車的發展，當地有關部門還給予了李斌70億元的貸款支援。

雖然最後都是要還的，但對於正處於發展階段的李斌和蔚來汽車來說，這70億貸款就是一場及時雨，可以幫助企業發展的更好。作為新能源汽車當中的一匹黑馬，目前蔚來汽車的總市值已經達到了4900億元。

雖然這樣的市值總額距離特斯拉還有一定的距離，但在國內的移動新能源汽車品牌當中，蔚來汽車的成績已經非常不錯了。伴隨著時間的推移，相信在李斌的帶領之下，蔚來汽車還能夠展現出更強大的活力。

創新和科技一直都是驅動著蔚來汽車不斷髮展的兩大核心，作為一個全新的新能源汽車品牌，蔚來汽車仍然在不斷努力完善自身，爭取為消費者提供更好的新能源汽車產品。在龐大的中方市場上，蔚來汽車將來一定能夠獲得更大的發展。成為中方版特斯拉，也不再只是一句空談。

結語

作為我國最大的汽車企業，蔚來已經順利實現了新賽道上的彎道超車。這也給很多企業的發展一定的提示，適時轉變思路，或許就能迎來更好的發展。一條路走到黑的做法，不一定適合所有企業。必要的時候，我們還可以靈活地曲線救國。