要說取消高速公路的限速政策，那可能是車主朋友們求之不得的事情，畢竟對於一些高速情況來說全程開80邁的速度屬實讓人煎熬。

雖然高速鐵路現在已經基本普及全國了，但是有些短途出差或是旅行，人們依然選擇自駕的方式出行。

畢竟車買來了就是用來享受駕駛體驗的，如果取消限速以及電子眼抓拍等功能，會對車主產生哪些影響呢？不妨我們今天就一起共同探討一下。

一、取消限速及電子抓拍？

首先如果真的取消的話，大部分車主朋友確實可以在高速上暢行無阻了，畢竟限速一旦取消，很多車主對於駕駛體驗以及更快到達目的地來說是非常有利的。

不過這其中需要注意的是即使取消限速和電子抓拍，也只是鑑於某些路段，而不是所有的全部取消。

比如進入匝道的提醒限速要有，事故多發路段的限速提醒同樣要有，迷霧多發路段以及隧道之前的提醒限速同樣要存在。

不然的話大家都不限速地在高速公路上狂飆，那豈不是要帶來更多的安全隱患，這自然是不可行的。

其次，真正要取消限速的地方正是一些設定不合理的點位，比如某些路段的限速情況並沒有進行嚴格的稽核。網上也經常爆料，某些路段的限速會直接從120到80，這讓司機朋友們吃足了苦頭。

明明是保持高速行駛的狀態，突然要求把速度降下來40邁。如果是對於小型以及中型車輛來說或許還有控制的機會，緊急制動並不會對車輛控制造成相當大的影響，但是同樣具有隱患，而換成大貨車以及掛車則沒那麼幸運了。

大車司機在高速公路上行駛期間，載貨的機率是非常高的。如果遇到這種限速情況，緊急制動必然會讓自己的車輛不受控制。而且大車的車速想提升起來不容易，想突然停下那就更不容易了，因為載貨的車輛慣性更大。

尤其對於裝載金屬部件的車輛，如果緊急剎車，那等於是直接“創造”一起交通事故。

所以取締不合理限速是非常有必要的，而保留合理限速區間以及限速值，才會讓駕駛過程變得更加安全有保障。

二、如何理解電子眼和限速標識

其實電子眼與不限速標識是有一定區別的。電子眼主要透過抓拍汽車是否存在超速行為來進行處罰，而不是直接用來記錄車速。電子眼主要拍攝車輛行駛速度和是否存在違法行為，而限速則是提示功能，不具備處罰條件。

同時這些電子眼是可以檢測車輛是否存在未系安全帶或超速等違法行為的。一旦車主在高速公路上的超速行為被抓拍到了且無法直接聯絡到車主，那麼交管部門就會按照電子眼上提供的圖片來對其進行處罰。因此相比於不限速標識與不測速標識來看，電子眼更能全面地識別車輛的速度與違規行為。

而電子眼可以說是讓車主非常頭疼的存在了，放在明面上還好說一點，

可是有些地區專門把電子眼放在比較隱蔽的地方，美其名曰是為了更好監控到隱蔽路段，實際上為了什麼大家心裡都很清楚，只是不方便提及罷了。

而限速標識可以說只是起到了一個提示的作用，告訴大家即將進入某個數值的限速區間，方便大家瞭解當前路段的限速情況。

可是仍然有不少地方會專門在這個限速之後立刻加上電子眼，這就讓很多車主非常苦惱。

要知道開車的時候注意力雖然很集中，但是也容易陷入麻木狀態。不一定能迅速看到指示牌的標誌，尤其在天氣不好以及夜間，更是很難及時觀測到限速標誌。所以限速標誌一般會在行駛一段之後不斷地重複出現，起到的就是這個提醒作用。

但是把電子眼安裝在限速剛剛過去不久的路段就十分讓車主憤怒，要知道高速路上行駛的車輛沒有特殊情況是不會緊急制動的。一般也都是輕踩剎車來慢慢降低車速，如果緊急剎車，那麼即使是在安全間距的情況下也很容易造成交通事故。這不僅僅是簡單的限制行車速度問題，而是不顧車主的人身安全。

好在國家已經在這方面開始進行整頓，隨著國家政策越來越健全，各方規章制度也都朝著好的方向發展。

而且在我國山東已經開始採取了試點工作，當前已經取消了超過1000個不合規電子眼設施以及限速標識，讓山東的各位車主朋友們得到了優先體驗。

結語

中國的汽車保有量很高，所以對待國內車輛的管理政策一定會十分謹慎的，為的就是避免某些不良商家以及駕駛者鑽漏洞，從而對大部分車主的利益造成侵害，不過這種局面也正在被改變，相信對於車輛管理的各項新政策值得大家期待。