近年來，世界各國都在努力推進新能源車的發展，其目的就是為了減少燃油車的市場保有量，以減少城市中燃油汽車尾氣所導致的大氣汙染，保護全球生態環境。在全球保護環境的大趨勢下，很多國家都給出了燃油車禁售停售的方案。中國作為積極響應保護全球生態環境穩定的國家，同時也是世界機動車保有量龐大的國家，對禁售燃油車也進行了表態。

在這樣的大趨勢下，各大汽車製造商紛紛致力於研發新能源車型。先是奧迪執行長Markus Duesmann在接受德國汽車媒體《Automobilewoche》採訪時宣佈，奧迪品牌將不再研發新的內燃機，只會在現款的內燃機基礎上繼續改進以滿足日益嚴苛的排放標準。後有大眾集團CEO赫伯特·迪斯宣稱，2021年大眾集團將在全球汽車市場生產基於MEB平臺的車型總量要達到100萬輛。

10月13日，本田中國聯合在華合資企業東風本田及廣汽本田共同舉辦Honda中國電動化戰略釋出會。Honda全新純電動車品牌“e：N”及其名下五款全新車型正式亮相，其中兩款為量產車型，將於2022年春季在華上市。

據本田中國官方介紹，全新純電品牌“e：N” 有兩層含義。“e”寓意energize（動力），也是electric（電能）；“N”則代表New（嶄新），也是Next（進化）。基於這一全新品牌，本田將以“動”、“智”、“美”三個層面作為核心，全面加速佈局Honda品牌在中國的電動化轉型。

所謂“動”，意味著本田基於全新品牌打造的電動架構“e：N Architecture”。和德國大眾的MEB平臺相似，該平臺具有較強的相容性。其中“e：N Architecture F”基於前置前驅FWD，將應用於未來緊湊級車型。“e：N Architecture W”則針對中大級車型打造，包含AWD和RWD兩個細分，分別搭載高功率前後驅動電機和後驅電機。

在智慧化層面，本田將建立智慧數字座艙為一體的全棧智控生態系統“e：N OS”，並整合一套將於2022年率先在中國裝車的“Honda SENSING 360” 安全駕駛輔助系統，該系統在原有Honda SENSING的基礎上新增5個毫米波雷達，與目前第三代Honda CONNECT（智導互聯）系統在“e：N”品牌的量產車中形成較為完善的智慧生態。

在設計方面，電動化e：N系列採用的全新設計語言“e：N Design”，以“一觸未來”為設計理念，車頭採用發光的“H“車標，而車尾則由全新的”Honda“文字取代原有的”H“標，打造出與傳統燃油本田車型迥異的風格。

在中國市場，本田計劃在未來5年內，在中國市場投放10款Honda品牌純電動車。在2030年之後，本田將不再在華投放新的燃油車，所有推出的新車型將均為純電動車和混合動力車等電動化車型。