巴拿馬地區從古至今一直是一個重要的貿易交通中心，每年都會吸引大批商人聚集，促進了歐洲、拉丁美洲等地區的經濟發展，使巴拿馬的商業和海執行業更加繁榮。但就是這樣一條運河，號稱是世界上最高的“收費站”，中國每年都要繳納上百億過路費。那此條運河究竟有何優勢呢？接下來就讓我們在內容中瞭解一下！

巴拿馬運河的修建可謂是一波三折。查閱資料顯示，在15世紀時，首先是西班牙人提出修建巴拿馬運河的想法，緊接著詳細地勘察地形地貌，為這個想法的實施做進一步準備。但是，正當所有準備工作都做得差不多時，西班牙與英國爆發大戰，最後西班牙損失慘重，國內的經濟無力負擔修建運河的費用。過了好多年，西班牙下定決心再一次修建巴拿馬運河，而就在這時了獨立戰爭在拉美爆發，這又耽誤了巴拿馬運河的修建。19世紀初，哥倫比亞掌管運河建設權，但由於資金不夠，他們需要別的國家來參與，但聽到高昂的修建費用之火，很多國家都不願意參與到修建過程中來。

但是一直以來，英美兩國對巴拿馬運河建設專案虎視眈眈，他們心裡清楚，此條運河一旦修建成功，那麼肯定會收取到高昂的過路費用，最後雙方達成協議不採用武力爭奪。巴拿馬政府最終決定將使用權租給美國一百年，但當地居民不同意，不過由於法國修建了蘇伊士運河，最終將建設權交給了法國。但是並沒有和法國想象的一樣，由於當地氣候條件惡劣，缺乏基本的施工條件，病毒較多，這無疑給法國致命一擊。最後，在多種因素的影響下，法國以失敗告終。後來巴拿馬擺脫哥倫比亞共和國成立了巴拿馬共和國，並與美國簽訂美國可以建設巴拿馬運河並獲得無限期的管轄權的合約。後來，巴拿馬人民透過自己的努力拿回了巴拿馬運河的掌控權。

巴拿馬運河的成功建設，給全球經濟帶來了不可估量的好處，尤其是對美國，但在巴拿馬運河修建過程中，損失上千華人勞動力，巴拿馬人為他們修建了一座石碑，悼念和致敬華人的貢獻。如今，世界航運業的發展需求越來越高，巴拿馬運河的通航能力依舊停滯不前，兩者之間形成了尖銳的矛盾，為了更好地順應社會，巴拿馬運河提出擴建計劃，擴建是巴拿馬運河增強市場競爭力的唯一出路，由歐洲多家公司和巴拿馬公司共同完成。

2016年，歷時數年完成擴建後的巴拿馬運河正式通航。對巴拿馬而言，巴拿馬運河是整個國家的經濟中心和國際競爭力的核心，擴建巴拿馬運河，更加有力的帶動了當地貿易往來和旅遊業等行業，形成了較為完善的商業體系，吸引眾多公司駐足。

巴拿馬運河的擴建工程是關係著全球海上經濟的一大命脈，並且還對全球航業有著極為重要的影響，隨著全球化程序的加快，美國東海岸海航線上升，全水路運輸成為了必要選擇，既節省成本，又能夠保證航海貨物運輸的安全性。

巴拿馬運河在一定程度上也對中國帶來了很大的好處，有力地推動了中國與西半球國家的經貿來往，降低了中國進口能源的運輸時間和成本，同時，也有利於中國船舶業的發展。但是，巴拿馬運河的擴建帶來的不利之處我們也不容小覷，巴拿馬運河成功擴建後方便了美國航母進入太平洋，對我國的國防安全造成了很大的威脅。