3 月 17 日 24 時，國內油價迎來又一次調整，95 號汽油全面進入 9 元時代，每次加油都像割肉的燃油車主們，是否打算“有機會就換電動車開”。電動車 VS 燃油車哪個更划算？記者採訪了電動車和燃油車車主，聽聽他們怎麼說。

3 月 17 日 24 時，國內油價迎來第五次調整的視窗期。92 號汽油和 0 號柴油每升或將分別漲價 0。6 元和 0。61 元，95 號汽油將全面進入 9 元時代。以每箱油 60 升舉例，95 號油加滿一箱，相比月初要多花 51。6 元。

購置：燃油車成本遠低於電動車

汽車油箱還剩 1/3 汽油的市民周先生，聽說油價將繼續上漲，趁著午休的時間，匆忙趕到單位附近的加油站，直接加滿。周先生的車是一臺豐田凱美瑞，市場上典型的車輛輕、毛病少、油耗低的日系橋車。

周先生回憶，這臺車購買於 2018 年，裸車價 19。98 萬元，購置稅 1。3 萬元，保險是 4S 店推出的三年聯保 7800 元，落地價合計 22 萬多。

同樣是駕駛橋車的張女士，開的則是一臺電動車，特斯拉 Model 3。特斯拉是世界上最早的一批電動車企，2021 年特斯拉國內銷量超過 30 萬，擁有數量可觀的使用者群體。

張女士介紹，她的特斯拉購於 2020 年，政府補貼後的裸車價 24。9 萬，保險 7000 元。電動車不徵收購置稅，但需要購買家用充電樁 8000 元，落地價 26。4 萬元。

比較發現，同層次轎車，電動車的裸車價格和保險價格都是更貴一些。尤其是最近電動車迎來了一波漲價。結果很明顯，電動車落地成本要高於燃油車。

使用：電動車成本低於燃油車

周先生的凱美瑞加 92 號油，調整後每升油價 8。54 元，60 升油箱加滿是 512。4 元，百公里油耗 8 升，一箱油平均能跑 750 公里，對於通勤上班、偶爾出遊的周先生來說，一個月兩箱油足夠了。據周先生估算，每年車輛的油費約 1。2 萬元，4S 店養護費用 1000 元左右，使用成本 1。3 萬元左右。

對於喜愛駕車出遊的張女士來說，“電動車是買的太合算了”。家用充電合計每公里不足一毛錢。即使出遠門的時候使用公共充電樁，每公里費用也低於 3 毛錢，而且戶外充電設施越來越多，電動車出行也越來越方便。

一般情況下，充滿電的特斯拉，續航里程 450 公里左右。冬天會出現續航里程縮短的現象，大概是 350 公里左右。如果按周先生每年公里數估算，耗電成本約 3000 元左右。據張女士介紹，電動車沒有定期去 4S 店保養的顧慮，也可以省掉這筆錢。

但張女士也提到，電動車跑遠途會出現續航里程短、充電時間久的困惑。尤其在冬天，續航里程縮短明顯，只能達到其他季節的七成左右。不過張女士又強調，電動車的電池組壽命並不會出現網友傳聞的幾年內迅速衰減的問題，根據車友實際使用體驗，20 萬公里內電量不會有較大衰減，起碼五六年內不需要更換。

張女士說，相對而言，特斯拉車輛空間有些侷促，乘坐感受比較一般的反饋比較多。但是電動車的駕駛感受要更好，車輛的時尚感、科技感深受年輕人的喜愛。

比較發現，特斯拉等電動車的使用成本要低於燃油車，乘坐感受較差，駕駛感受較好。

保值：燃油車表現穩定，電動車保值率上升

從二手車市場上發現，周先生的同年凱美瑞現在報價 15 萬元左右，保值情況還是讓周先生比較滿意，周先生正計劃著過段時間換一臺越野車，有可能是電動車。

而前陣子剛把特斯拉 Model 3 賣掉，換了另一輛特斯拉越野車的張女士告訴記者，她的 Model 3 賣了 22 萬元，開了一年多，不到兩萬公里，保值情況也比較滿意。而且購買了張女士 Model 3 的客戶，轉頭髮現特斯拉電動車漲價了，也覺得佔了便宜。

比較發現，燃油車保值率普遍表現不錯。而電動車卻不再是印象中保值率很低的車型。電動車是未來汽車發展的趨勢，被越來越多的年輕人認可和購買，保值率也呈現了上升的勢頭。

綜合上述比較發現，購車價格上，即使是擁有高額政府補貼下的電動車，落地價格也是遠高於電動車。使用感受上，燃油車和電動車平分秋色，各佔優勢，使用成本上，電動車要低於燃油車。二手車市場上，燃油車保值率相對更高一些，但電動車的保值率也呈現上升的勢頭。

半島晨報、39 度影片見習記者 卓澤玉 文 / 圖