昨天，國航和川航的A350分別抵達北京和成都，加入各自的機隊。按照目前得到的訊息，兩架A350將分別於本月14日和16正式開始自己的商業運營。
從國航的官網售票平臺可以看到，首飛的商務艙、超級經濟艙機票已經全部售罄，經濟艙僅有少量全價餘票。
四川航空目前尚未放票，不過估計首飛航班應該也是爆滿的狀態。
對於中國大陸航空公司來說，A350是一個全新的機型。
如果說波音777-300ER肩負國航戰略轉型，那麼A350就是服務轉型的新起點。
對普通乘客來說，乘坐A350有什麼好處
1.更低的機艙噪音:
相信很多人乘坐飛機時，對於機艙噪音都是深惡痛絕。A350在這方面將有很大程度的最佳化。首先是羅爾斯・羅伊斯為A350專門研發的Trent （遄達） XWB引擎，這是羅羅在Trent 1000的基礎上專門為A350研發的高函道比引擎，在提高了功率的基礎上，發動機噪音會有顯著降低。
同時空中客車在A350上採用了“後緣襟翼的流向部署（stream-wise）”新技術，這項技術可以讓原本襟翼與氣流間存在的夾角變為同在一條直線上，而由於夾角產生的空氣動力噪音，也會因此大大降低。所以，乘坐A350，可以獲得更寧靜的機艙噪音環境。
(你說有熊孩子坐你旁邊?這情況不算，你這叫抬槓)
2.更可口的機上美食:
對於機上餐食的態度，很多人不能說深惡痛絕，至少也是敬謝不敏。事實上，飛機餐難吃的一個重要原因，是因為人的味覺在低氣壓、低溼度的環境下會有退化。傳統的客機機艙的氣壓環境，相當於海拔8000英尺（2400米），折算過來相當於位於青海省西寧市市郊的多巴國家高原體育訓練基地。在這個高度上，普通人雖然不會有高原反應，但是也多少會有一些不適的感覺。而空客A350的機艙氣壓環境相當於海拔6000英尺（1800米），僅相當於昆明市市區的海拔高程。這是由於空客A350採用碳纖維複合材料機身，強度要大於同等情況下的金屬材料機身，能承受更大的壓力。這樣，就可以為機艙加壓到更接近地面的水平。
A350的碳纖維機艙結構
碳纖維機身一度是A350的賣點，原型機的特色塗裝就是放大的碳纖維結構示意圖
同時，傳統的機艙是一個高度乾燥的環境。這是因為民航客機巡航飛行的高空空氣稀薄，需要透過空調系統為客艙吸入新鮮空氣進行補充。吸入的空氣由於經過壓縮，溫度升高，內含的少量水汽也蒸發殆盡（相關原理請翻閱初中的物理書）。同時，由於金屬材料的機身需要面臨防鏽的問題，故很難在機艙中安裝加溼裝置。但是，由複合材料製作機身的A350就不用面對這個問題。碳纖維不用擔心生鏽腐蝕，所以儘可以安裝客艙加溼裝置，以提升客艙溼度。
解決了低氣壓低溼度的客艙，相信飛機餐也會好吃一些吧。
(同時希望兩家航司的配餐大廚們提高一下姿勢水平，畢竟有好的環境了，你做菜難吃也沒有推諉責任的理由了)
3.更好玩的乘機娛樂體驗
從國航的A350可以看出，選用的機上娛樂系統（IEF）是松下航電（Panasonic Avionics Corporation）最新的eX3系統。其中，最引人注目的就是連經濟艙都配有12寸的超大高畫質電容顯示屏。得益於松下航電近幾年的發展，機上娛樂系統有了進一步的升級，簡要來說，新的IFE系統，點選後響應速度更快，操作更流暢，內容更豐富，畫面更清晰。
如今主流航空公司都已經視空中WIFI為標配，國航這幾年一直在探索機上網路的發展，從上一代的地基（ATG）模式空中WIFI，發展到A350的Ku頻段衛星訊號WIFI，在圖盧茲-北京的調機航班
上，很多人都發了微博、微信，而且還能影片通話。
一位乘客用相機記錄空中上網
雖然Ku頻段的衛星WIFI網速被業內吐槽“卡成PPT”，但這是目前最好的結果了，因為上一代的通訊衛星並不是為全民上網而設計的，不過針對全民空中上網的新一代Ka頻段的衛星通訊技術，
已經在測試階段了，中國的Ka頻段中星16號衛星，已經在軌執行，局方開放Ka頻段是遲早的事。
經濟艙配這個尺寸的IFE螢幕很良心！
同時，國航和川航都在生產線選裝了松下航電的衛星機上WiFi系統，可以保持飛行途中的空地互聯連線。另外說一個不引人注意的細節：空客A350第一次將IFE系統的所有元件整合到了到座椅之中或者地板之下，而不是像以往很多飛機一樣有暴露在外的電子器件盒安裝於座椅下方，這就使空客A350第一次在民航客機上實現了純平面機艙地板。
4.超薄座椅
A350的經濟艙使用了超薄座椅，視覺上已經不能再薄了，感覺上如果後排乘客頂你，會有推背感，這種感覺在漢莎航班上體驗過一路被叫醒的感覺。
超薄經濟艙座椅頭枕三種模式
不過，在寬體機上這種座椅採用了4方向可調頭枕，和更大的腿部空間，但肩部空間略顯侷促。然而，在有限的空間了，安放更多的座椅，已經成為航空公司們的默契。
5.自帶美顏的衛生間
A350是第一個安裝帶化妝鏡照明的衛生間，在3年前參加芬航首架A350交付儀式上，這款衛生間被冠以“女性專用”美顏神器，必須承認裝置製造商的需求創新能力，也是航空公司圈粉的法寶之一。
針對輪椅旅客，國航A350採用可變形式衛生間，客艙中部的兩個衛生間，將隔板摺疊後，可以將輪椅推進去。在國航77W機型上也有兩個輪椅衛生間，在客艙最後面兩側。
6.墨鏡:並沒有黑科技
用空客的官方說法，A350標誌性的“墨鏡”只是為了提高辨識度的手段。通俗而言，就是為了“刷顏值”！並沒有黑科技的“墨鏡”，是不是讓很多人有些略有失望？
只是為了刷顏值的“墨鏡”
本文內容來源 | 雪莉酒BH3AG 航旅隨筆、FEI
翼週刊
圖片來源詳見原圖水印
編輯 | 崔晨 董康