中新網

北京12月4日電

12月4日晚，一頂巨型降落傘拖著神舟十四號飛船返回艙緩緩降落於東風著陸場，護送三名航天員平安回到地球家園。這頂面積達一千多平方米的降落傘是飛船回收著陸系統的一部分，可實現返回艙從高鐵到馬拉松的“急剎車”。

據悉，此次返回仍然採用快速返回方案，即神舟十四號飛船在與空間站組合體分離後繞飛5圈就開始返回地面。返回地面之前，飛船返回艙要經歷分離、制動、再入、減速、著陸緩衝五個階段。這一過程中，回收著陸系統在確保飛船返回艙走穩歸航中發揮了重要作用。

精測高度：開啟回家“大幕”

神舟飛船在軌飛行的時間裡，回收著陸系統只是在返回艙內靜靜守候，直到飛船返回艙穿過大氣層後自由下落至距地10公里高度時，由靜壓高度控制器判斷高度，併發出回收系統啟動訊號，回收著陸系統才開始工作。

逐級開傘：完成從高鐵到馬拉松的“急剎車”

設計師們為飛船量身定製了一套三級開傘程式，先開啟兩個串聯的引導傘，再由引導傘拉出一頂減速傘。減速傘工作一段時間後與返回艙分離，同時拉出一千多平方米的主傘。這一系列動作成功將飛船返回艙從高鐵的速度降到普通人跑步的速度。

為防止減速傘和主傘張開瞬間承受的力太大，減速傘和主傘均採用了收口技術，也就是放慢傘繩從收攏到散開的過程，讓一千多平方米的大傘分階段張開，保證整個開傘過程的過載處於航天員體感可承受的範圍。航天員也正因為感受到這一連貫動作的晃動，才能確認回收系統工作正常。

反推助力：實現返回艙軟著陸

防熱大底是飛船進入大氣層後的“鎧甲”，等主傘完全開啟後不久，飛船返回艙就會拋掉這身“鎧甲”，伽馬高度控制裝置開始工作，透過發射伽馬射線，實時測量距地高度。當飛船返回艙降至距離地面1米高度時，返回艙底部的伽馬高度控制裝置發出訊號，“指揮”飛船返回艙上的4臺反推發動機點火，給返回艙一個向上抬的力，使返回艙的落地速度進一步減小，航天員便可安全著陸。

落點標位：助力搜救快速定位

為保證地面搜救系統及時搜尋到返回地面的返回艙，除佈設一定數量的雷達，跟蹤測量返回艙軌道並預報落點位置外，返回艙上還配有自主標位裝置，告訴搜救人員“我在這裡”。

為方便夜間尋找返回艙，飛船返回艙的“肩部”位置裝有閃光燈，直升機據此能在夜間發現返回艙。此外，研製團隊也為飛船降落海上情況設計了備案。當返回艙濺落在海上時，在波浪翻滾的大海里，直徑3米的返回艙難以被發現，為引導飛機和救撈船搜尋返回艙，返回艙底部裝有海水染色劑。海水染色劑會緩慢釋放，將附近水面染成亮綠色，持續時間可達4小時。

故障預案：充分把握救生機會

為保證航天員的生命安全，提高回收著陸系統工作的可靠性和安全性，航天科技集團五院508所為回收著陸系統設定了9種故障模式，涉及正常返回、中空救生、低空救生3種基本返回工作程式，採取了備份降落傘裝置、時間控制器、三組高度開關等多種備份措施，以全面保證返回艙在火箭發射段、上升段、正常返回和應急返回段的安全返回與著陸。（馬帥莎 張亞婧）