智通財經APP獲悉，根據韓國政府資料，隨著一個全國性工會在週二發起了一場支援卡車司機的大罷工，這場罷工已導致全國近100家加油站的汽油耗盡。

韓國國家石油公司的資料顯示，截至週一下午，近100家加油站的汽油耗盡，其中約60%發生在首爾和京畿道，這是韓國首都附近人口密集的地區。這一數字也高於韓國工業部此前的估計，即在11月29日全國21個加油站的汽油將耗盡。

據瞭解，該國卡車司機從11月24日開始就最低工資計劃舉行罷工，工會和政府已經舉行了兩次談判，但迄今為止沒有任何突破。

韓國工會聯合會（KCTU）表示，他們在全國15個地點舉行了集會，約有2。5萬名工會成員參加了大罷工。

這場大罷工導致了韓國的燃料和建築材料供應不足。對此，韓國政府加大了要求結束罷工的壓力。上週，政府釋出了一項“強制開工令”，迫使罷工的2500名水泥行業司機重新工作。

上週日，韓國總統尹錫悅下令準備將強制開工令擴大到煉油和鍊鋼等預計會造成額外經濟損失的行業。

另外，韓國公平貿易委員會（KFTC）表示，已於上週開始調查卡車司機工會是否不公平地拒絕工作。但KFTC的一名官員週二表示，該工會沒有配合調查。

此前，KCTU曾指責稱，總統尹錫悅的“強制開工令”等同於戒嚴令，並表示政府應該進行談判。卡車司機工會主席Lee Bong-ju還表示，加入工會的卡車司機將從週三開始提高抗議級別，但沒有具體說明計劃。

事發起因

據悉，在燃料成本飆升的情況下，多達2。5萬名韓國卡車司機呼籲政府把“安全運費制”這一最低工資制度永久化。“安全運費制”是指為保障貨車司機最低水平運費的制度，旨在改善運輸工人工作環境，有效避免發生過勞、超載、超速駕駛等現象，對違反該規定的貨主處以罰款的制度。該制度曾於2020年臨時引入，適用於40多萬卡車司機中的一小部分。

但尹錫悅表示，政府不會向工會的要求讓步，並將此次罷工比作像朝鮮核活動一樣的威脅。政府方面則表示將把目前的計劃再延長三年，但拒絕了貨車司機工會其他要求，即把福利政策覆蓋到燃料、鋼鐵等行業的司機。

韓國工業部週二表示，罷工擾亂了韓國的供應鏈，在最初的12天裡給韓國造成了3。5萬億韓元（合26。5億美元）的出貨量損失。

據政府表示，一些行業的損失預計將有所增加，但自恢復訂單釋出以來，港口交通略有改善，達到罷工前平均水平的69%。

KCTU發言人Han Sang-jin表示，大罷工的影響尚不清楚，取決於參與程度。另一名KCTU成員表示，服務業和建築業的一些工人發起了“團結罷工”，但不知道會持續多久。