【有車以後 導購】今年的重磅新SUV相當之多，合資有第四代漢蘭達，國產有星越L，都是火得“一車難求”的新車。轉眼間已經來到今年的最後一季度，各車企紛紛進入“衝業績”模式，細數即將於年內上市的新車，個個都是誠意十足，不看後悔！

領克09

作為領克品牌今年唯一的全新車型，領克09必定得拿出十二分的誠意，才能滿足大家的期待吧。

領克09的造型爭議較大，好看與否關乎個人審美取向，我們就不做主觀判斷了。不過，在做工方面，新車的外觀內飾應用了不少特別的技術，的確體現出了國產車在造車工藝上的進步，例如B柱和車窗平齊的Flush Door工藝，在國產車中應該是首次應用，弱化了B、C柱的存在感，打造出“天空之鏡車側”，在降低風阻的同時，視覺上更具質感。

不過，領克09的誠意其實更多地體現在看不見的地方，例如引入沃爾沃SPA架構，這對於領克品牌來說是前進了里程碑式的一大步。畢竟是應用了豪華架構，大幅提升產品品質的同時，品牌形象也提升了“億點點”，不得不說這是一個讓廠家和消費者雙贏的舉措。10月9日，領克09正式開啟預售，價格區間為27-37。5萬元，如果您預算在30萬左右，並且有意嘗試國產車型的話，領克09是個非常合適的選擇。

坦克500

同樣的預算，要是喜歡硬核一點的風格，不妨考慮一下坦克500，既可城市代步，也可上山下河，除了油耗應該低不了之外，目前來看沒啥明顯的缺點了。

造型方面，坦克500相較於坦克300，顯然是根據車型定位調整了設計思路，看上去更具氣場，非常霸氣，當然也營造出了一定的豪華感，配置用料很捨得下本，這是坦克500同價位合資車型的一大優勢。

內飾部分的豪華氛圍就更濃郁了，中控臺鑲嵌的石英錶逼格拉滿，斜紋飾板和鍍鉻點綴的真皮方向盤也很上檔次，整體感覺是沒點閱歷都駕馭不住的風格，30歲以下的朋友們謹慎考慮（喜歡就好）。另外，坦克500也有居家的一面，車內空間利用率還是不錯的，7座設計也不顯得雞肋，滿足一家老小短途出行沒有問題。

動力是坦克最大的亮點，自主研發3。0T V6發動機匹配9AT變速箱，這在以前真的是想都不敢想的事情，不過在國產品牌不斷招賢納士以後，自主研發能力已經能完成如此高難度的專案，個人還是很期待這套動力在坦克500上最終實裝的效果。

豐田凌放

放眼合資市場，今年大家的目光大多被全新一代漢蘭達吸引，而它也用極其火爆的市場表現，證明“神車”換代歸來依舊是神車。雖然廠家限制了加價，但是提車得排隊到明年，甚至姊妹車皇冠陸放都有加價現象，太狠了。

皇冠陸放已經來到了30萬價位，RAV4榮放則在20萬級別，二者之間足足有10萬元的空缺，這就是留給凌放的位置——主銷車型預計25萬左右，尺寸介於榮放和皇冠陸放之間，在設計和用料上和榮放拉開差距。不過呢，凌放除了車長比榮放明顯長了一大截之外，其他車身尺寸完全一致，視覺上確實營造出更修長的效果，甚至有一點雷克薩斯的精緻感，但是空間表現可能不如同車長的其他車型。

總的來說，如果看重設計，那凌放可能是最高顏值的國產豐田SUV了，入手不虧；但要是重視實用，大概榮放才是最優解。目前最大的懸念是駕駛體驗，不知道凌放在動態表現上能不能和榮放拉開差距呢？敬請期待我們的試駕文章。

傳祺GS8

傳祺近兩年的聲量有所減弱，缺乏一款高關注度的車型提升品牌影響力，不過這一局面在今年終於被打破，影豹和全新GS8兩款重磅車型收穫了非常強烈的反響，討論度居高不下，可見爆款車的市場號召力。

豐田的混動系統是絕對的王牌，而現在專利即將到期，豐田選擇將這一技術出售給有多年合作經歷的廣汽，讓全新一代傳祺GS8如虎添翼，一箱油能跑接近2000km，綜合油耗4L/100km，非常驚人。具體來看，GS8的外觀設計稱得上是一次成功的換代，延續上一代車型頗有記憶點的設計元素，同時加入全新的幾何機甲風格柵，配合GS8標誌性的方正車身，依舊是大家印象中那個霸氣的GS8。

不過，全新一代GS8的車身尺寸相比舊款可是有了大幅提升，長寬高分別為4980×1950×1780mm，軸距為2920mm，僅軸距就加長了120mm，車長也足足提升145mm，已然接近中大型SUV的尺寸，座椅可選5、6、7座佈局，非常靈活，得益於方正的車身設計，車內空間利用率高，第三排座椅也相對寬敞。

目前，傳祺GS8已經開啟預售，共推出6款車型，預售價區間為18。88-24。68萬元，不誇張地說，20萬價位最具價效比的SUV，大概就是它了。

哈弗神獸

在上半年的上海車展上，長城一口氣首發8款新車，“車海戰術”著實是一顆重磅炸彈，相當令人驚訝。和更為驚人的坦克800相比，似乎一旁的HAVAL-XY概念車都有些不起眼了。

這款概念車的最終量產版本就是哈弗神獸，外觀幾乎一點沒動，依舊擁有不輸概念車的未來感，大膽得不像是哈弗的新車，不得不說，神獸在設計方面非常配得上這個名字。

車內設計也相當顛覆，幾乎看不到以往哈弗車型的影子，尺寸分別為12。3英寸和14。6英寸的兩塊大屏拼接在了一起，輪廓神似酒瓶，功能性預計也是哈弗旗下最強，畢竟內建咖啡智慧系統，甚至連中控無實體按鍵的設計都看齊了WEY，非常大膽。

神獸有望於廣州車展正式上市，它的定位高於哈弗H6，車身尺寸達到4780×1890×1675mm，軸距為2800mm，動力方面先期推出1。5T純燃油的版本，後續還將推出搭載檸檬混動DHT的版本，預計價位將與吉利星越L接近，兩款車型將成為直接競品。

WEY拿鐵

2021年對WEY來說是轉型的一年，咖啡系列代表了品牌新的開始，目前摩卡和瑪奇朵均已上市，收穫不錯的市場反饋，就差拿鐵了。

外觀方面，拿鐵很有WEY品牌的特色，沉穩大氣，並且拿鐵務實的特質非常明顯，無論是剛剛好的車身尺寸（4688×1890×1730mm，軸距為2745mm），還是完備的舒適性配置，那可不是一般的香。

實車體驗下來，拿鐵的內飾用料、智慧化配置和座椅舒適性都給我非常深刻的印象。雖然業內廣泛預測拿鐵的售價為16-18萬，基本追平合資緊湊級SUV的起售價，對於國產車還是稍微貴了點，但是花這個錢買國產早就不是智商稅了，真的能換來越級的配置用料，對品質有實打實的提升，代價是品牌價值一般，如何取捨就看自己了。

動力方面，拿鐵預計將首搭1。5T檸檬混動系統，動力比1。5L混動更加充沛，自然會更加適合尺寸較大的拿鐵。除此之外，摩卡同款2。0T+9DCT+48V輕混系統也沒有缺席，價效比相當高。

編輯總結

今年四季度的SUV市場還是有不少值得買的新SUV，如今國產車勢頭正猛，品質不輸合資，價格也更加親民；合資同樣穩紮穩打，在延續可靠耐用等優良傳統之餘，顏值和配置比以往更加出色，更具市場競爭力。如此看來，買車大概是越來越糾結了。