作者：tonyarei
消費理念：
就個人消費觀點做一個簡單闡述（與本車無關）：
就拿網上經常看到有人吐槽購買品牌溢價高的車是智商稅的這件事來舉個例子：
鑽石這個東西它值錢嗎？
不值錢吧，那你可以說買鑽石的人都是交了智商稅嗎？
討論這個話題前提取決於你有沒有錢以及你買鑽石目的：如果你本身沒啥錢，你買鑽石目的是為了裝x，而你買一顆鑽石花了你一半身家資產，那麼很簡單一顆鑽石並不能讓你實現這個目的，即便是你買了也會被人說你在裝X。
但是假如你要結婚，而你老婆非要一顆鑽石戒指（你先別管她為什麼要反正就是一定要），這個時候你買鑽石目的就是為了結婚，那麼在這個場景下只要你透過買鑽石達成了結婚這個目的，哪怕是傾家蕩產也不能算作智商稅。
當然你說這也算是智商稅的話那麼的的確確確確也是有道理的，但是智商稅並不是鑽石而是娶一個要求你傾家蕩產去買鑽石討她歡心的老婆。
我們回到買車這件事情，首先作為一個消費者而言，買車裝X也是有這種可能性的，你需要評估的是你為了這臺車裝X耗費了多少的成本，比如你花50w買了臺1。5T的車，但是你的資產已是數千萬，那麼買車這件事情由於成本過低對你來說這個根本不是智商稅（為什麼？因為你只是買了你自己喜歡的東西啊），這個道理和買菜一樣，
不會有人因為你到超市買菜比在菜場買菜貴了幾塊錢而嘲諷你。
接下來我們再來舉個例子，假如一個人買了臺1。5T的車作為禮物送給一位女士，而這位女士一開心就幫他拿到一個億的專案，那麼這臺車對他而言不僅不是智商稅還是一個性價比極高的標的物。
所以，買車這件事情
由於不同人的成本和目的不一樣其結果也不同。
思想與資產不同導致認知的差異
，所以多數諷刺他人買某品牌只是買個了標的人其實
是因為站在自己價值觀的侷限裡去理解他人導致的
，其核心原因還是在於他自己不適合這臺車。
就本人而言是因為窮還講究才買這車，因此心態就顯得尤為重要
正式進入主題，先上幾張海外Alfisti的圖
品牌與我：
「來自義大利的老牌豪華車」、「法拉利、瑪莎拉蒂的親兄弟」、「F1賽事歷史上的首位冠軍」、「勒芒和房車大師賽的昔日王者」、「紐北四門房車圈速記錄的領跑者」、「恩佐·法拉利的老東家」、「TOP GEAR-Jeremy Clarkson的心頭好」—— 阿爾法·羅密歐
在海外求學期間機緣巧合的結識了一位貴族後裔（男爵伯爵？不清楚），作為old money的老爺子唯一愛好就是車；車庫裡除了阿斯頓馬丁的DB8、賓士SLR還有Corvette C1的老爺車，經他介紹才知道老爺車的維護費用要比其他車高出一大截，碰到配件更換的時候還需要請專人去原產國找拆車件，運氣不好的話等個大半年也是家常便飯。
後來應邀參加他們的老爺車俱樂部活動上第一次遇見了這個品牌
在陪朋友去的車展上遇見了它
阿爾法羅密歐 156
實習期間的公司離家有遠還沒有直達的TGV（train à grande vitesse），就以2800歐的價格（當時匯率大概是1：10）購入了這臺二手156，獨特的前臉、奇怪的號牌位置以及偏向於駕駛者的儀表設計都符合自己的喜好，駕駛體驗也稱心如意。
大眾邁騰B7L
畢業回國工作以後開始存錢，一直有在關注阿爾法羅密歐的迭代車型，發現引進到國內了以後價格直接翻倍（進口車關稅的原因），囊中羞澀的我不得不放棄轉而選擇了當時如日中天甚至要加價的邁騰B7L，然而到頭來用車體驗卻是苦不堪言
DSG變速箱頓挫索賠兩次（僅換了部分配件，4S說廠家看了資料表示沒達到索賠變速箱總成的標準）
祖傳燒機油（平均每1800km需要加一升的標準）
電瓶故障（下車買瓶水就打不著了，發生了2次，跟換電瓶）
水泵漏水（2次，平均2年更換一個，後來聽修理師傅說很多車的設計是鋁合金材料就大眾喜歡用塑膠的，為什麼？省錢，反正塑膠材質也可以撐過2年保修期）
在奔赴重要事件途中水箱管突然破裂（車輛施救後無奈讓隨行人員自行打車趕往現場）
氣門室蓋墊漏油維修一次
油氣分離器漏油更換一次
發動機缸套更換（4S說是可以解決燒機油問題的，結果沒解決不說處理給二手車商還被鑑定成發動機大修過）
天窗自己自動開合（4S說是通病，需自費更換天窗開關）
尾箱鎖跑著跑著壞了鎖不上只能開著尾箱跑
節氣門故障（高速上踩油門減速丟油門加速，自費更換）
電子手剎拉的起來放不下去（偶發性故障不好排查解決）
主駕座椅腰靠調節失靈（4S說是按鈕接觸不良，維修需拆下椅子很麻煩所以沒修）
你說它質量差吧，偏偏另一個市直配的同年份兄弟車一點毛病都沒有，跑到小十萬公里時被折磨的不勝其煩總算決定換車，由於大眾如此拉胯的質量讓我對幾乎所有德系都心有餘悸。
本田INSPIRE混動
選擇此車過渡主要想體驗一下混動技術
作為一臺木桶車而言它除了安全性以外其他都是中規中矩，日系特有的軟座椅加上頂配車型的通風和加熱，可調懸掛（舒適/運動主動切換而我並沒有感覺出區別），混動+CVT帶來的平順性是純燃油車無法比擬的，主動ACC自適應巡航+車道保持讓你在高速和快速路上基本上不需要動方向盤了，所以用這車開高速基本上不感覺累，唯一讓我感到費解的是隔音，其實本田在降噪隔音方面下了不少功夫和成本的，比如這臺車就有主動降噪（ANC）+雙層玻璃+巨多的隔音材質（看拆車影片看到），然而靜音效果竟然還比不上邁騰。
白嫖的車型
其實一直奇怪奧迪為什麼一直在前置前驅平臺上造車，不是說無後驅不豪華嗎？無意看到一篇文章是這麼說的：主機廠其原生設計是四驅，後因競爭不得不砍掉了從而使得大多數上街的都是縱置前驅，然而駕駛過四驅Quattro才能理解其品牌的靈魂，駕駛體驗非常棒和兩驅甚至感覺不是同一個層級。
坐進去第一印象是豪華，不過後來發現那些桃木紋裝飾竟然是塑膠的？不過還是不得不佩服賓士的設計功力，對目標使用者的需求抓的很準。
各方面都是中規中矩，沒有明顯的短板也沒有明顯的亮點。
阿爾法羅密歐Stelvio：
無意間看到新聞阿爾法羅密歐正式進入中國市場並帶來了Stelvio和Giulia兩款車型，而且都是以整車原裝進口的方式引進（個人比較看重這點，也並不是國產不好，而是見識到太多品牌一國產就喪心病狂的簡配的案例了）
自己關注的點：
起源於四葉草版本的效能為主要開發藍本，這種訴求是自上而下的，下放白車身等做低配車型分攤成本的產品，其設計理念和BBA是恰恰相反的。這也造就了Stelvio波洛克式的市場定位。其動力總成、底盤等在40以下市場，是無出其右的。
動力系統
：280匹、400牛米，動力輸出平順到以至於代駕師傅問這是不是V6自吸，百公里加速5。8s然而原廠有點迷的配了個蠍子胎（定位運動不配效能配四季越野），不過看不少車友換胎以後的成績普遍要好於官方標註的，就動力這個玩意千人千面，就我自身而言給的越多越好，路上更有信心，當然加速不是簡單的堆發動機引數就行了，需要擁有對底盤、動力、變速箱等的調教，這也就是為什麼不少同級車的發動機引數好看但是總體加速更慢的原因。
變速箱
：採埃孚ZF8速自動變速箱，就工藝和製造成本而言更高，優點就是比現在越來越多的CVT或是雙離合的可靠性要好，負載寬容度也更高，就自己駕駛而言感覺換擋非常快（D模式下好像是200ms的換擋速度，最高可以承受700NM的扭矩，如此高的極限負荷，它還可以實現從8檔到2檔的跳檔操作）。
Q4四驅系統
：貌似是瑪莎拉蒂的那套？因為我看Levante屁股也是掛的這個標，雖然感覺不是什麼特別優秀的四驅，但是全系標配比起某些競品低配只有兩驅的行為還是厚道。
50：50配重
全鋁AlfaLink懸架系統：
半虛擬轉向軸的雙叉臂技術，車輪與路面在任何彎道都完美垂直；後懸掛的多連桿系統，這個懸架配置完全對得起價格，這玩意完全就是個大鋁塊，很少有車能用這麼厚的鋁，用料的確夠良心。
車身輕量化
：減輕100KG的成本是要遠高於增加100KG的，其合金件、車門、機蓋、葉子板、後備箱蓋、車頂全部都使用了輕量化材質（檢測裝置：米蘭尼斯錶帶）然而這點廠家卻並沒做宣傳。
碳纖維傳動軸
：很迷的是這個一直是品牌方宣傳的重點，但就實際駕駛感受上沒感覺多大區別，是意味著可以承載更大的瞬時衝擊力？
全鋁發動機
：優缺點不贅述了，用料成本比大眾鑄鐵的高。
內飾
：
跟豪華不沾邊，特別是那個倒車影像還停留在上個世紀的水平，不過比起那些花花架子的氛圍燈、大螢幕、全液晶儀表而言，我還是更希望主機廠能夠把研發和成本投入在動力、懸掛、底盤、發動機和車身安全這些車輛的核心素質上。
換擋撥片：
雖然在現在的城市交通的情況下使用率不會很高，但是你隨時要加速的時候切到M以後蓄勢待發的狀態讓人腎上腺激素飆升
幾種典型的刻板印象
義大利的車質量差，小毛病多
其實在買之前已在車友群裡面潛伏了一段時間，有空了就爬爬樓看有沒有車友正在修車或者討論修車問題（因為聽說某些品牌的群真會整天討論交流如何修車的），車友的大部分問題就是集中在空調突然不工作了，熄火停一會兒又好了，再就是儀表盤報錯了的幾個通病，去4S索賠換個小零件（繼電器批次問題）就好了的，還真沒有碰到群友討論發動機或者是其他大件發生了嚴重故障的情況，可以基本推定該車型的機械穩定性還是可以的（事實證明開了幾年了可比大眾省心多了），至於有些網友說的質量差你追問一下他也答不上來個所以然，個人覺得是以訛傳訛。
配件零整比很高，買的起修不起
買前自己做了個背調去網上搜了搜原廠配件的價格（其實動動手指頭就可以了真的很簡單），得出的結論是大部分配件價格和BBA的配件價格持平甚至更低，大部分配件商家都是有現貨的，而比較偏的配件可能真的需要找商家預定從海外發貨了，物流時間一般是兩週左右的時間，進口車的痛，回頭看看其他的BBA的冷門車型也是一樣的情況。
和瑪莎拉蒂一個4S店保養維修，買的起養不起
其實這個就更簡單了，先給大家算個賬，看說明書上寫的AECA C2認證的0W30的機油，京東自營做活動的時候殼牌300元兩盒4L，機油濾芯在曼牌天貓旗艦店做活動30元的時候屯點，小保養加上人工也就400元內，大保養多兩個濾芯也不會超過800元，自本地4S店退網以後一直這麼保養的，在一直使用92汽油的前提下車況良好至今沒碰到問題。
車牌停車場無法識別
這個情況還真有但不多，懂原理的值友其實應該知道這是停車場車牌識別系統沒有輔助相機或是有大彎道車牌抓拍區域無法完全覆蓋的原因，說白了是停車場出入口狹小就會存在的問題，條件稍好點的正規停車場都沒有碰到此類問題。
綜上，既然享受了駕駛樂趣、滿足了個性化的不是千篇一律大眾臉譜的需求，那麼也只能承擔其相應的缺點了（保值率低等），畢竟這個世界上沒有完美無缺的產品。
隨手拍，貼了車衣真的很省心，用了這麼久油漆看起來還是很光亮，洗車也隨便搓，不擔心劃痕
我判定一臺車能不能購買的根本是產品
能不能滿足你的「真正的需求」
用車體驗和上述這位值友+車主的感覺大差不差，一直希望有司機的我體會了開車的樂趣和隨時隨地有地板油的衝動，再就是比BBA回頭率更高，等個紅燈都會有人拍照，更多的人也真的是不認識（我自身需求就是別人認不出什麼品牌），有次車停院子遇到位老領導問換了什麼國產車了怎麼沒見過（其實該人也是位車輛鑑定方面的泰斗人物），我開心的說領導眼光不凡，國產新車好看又好開的！
從我身邊的多數案例來看，買了自己真正喜歡的東西，才是最快樂的！
現在我和大多數車主一樣，就想早日臺換四葉草！
也希望各位值友找到自己真心喜歡的車型！
感謝各位的閱讀，本人站內其他文章，忙+懶，該篇用車體驗都延期了很久很久。。。。
下期目標文章預告：
最近小別墅裝修好了，本來覺得沒什麼值得寫的，但發現別墅類裝修的文章不是很多準備簡單寫個避坑指南
還有計劃很久的始祖鳥的曬單與不同產品線購買建議
當然還有猛獁象
