隨著現代造船業的發展，造船技術已經由傳統的造船發展為模組化造船，也就是總裝造船。傳統的造船方式與房屋建造有些類似，是按功能、系統和專業進行設計和製造的；

現代造船則採用區域造船方式，是按區域、階段和型別進行設計和製造的。

模組化造船也就是把“模組”作為船舶建造過程的一個高度整合的中間產品，透過人、財、物等生產資源的整合，進行船體建造（殼）、舾裝（舾）和塗裝（塗）一體化作業。

這種生產模式的優勢可以簡化設計，降低生產難度，提高建造質量，提高生產效率，縮短建造週期，降低船舶執行的複雜性，降低運營成本。

那麼建造房子是否也可以向其取經，實現這種“模組式”建造，達到降低成本，縮短週期，提高效率的目標呢？甚至實現建築業節能減排的目的，走向綠色建築？

首先，我們來看一下房屋建造和建造的相似之處：（1）現代造船和造房子，都屬於單件或小批次定製生產。（2）船舶與房屋一樣，體量都很巨大，很難像造汽車一樣在工廠室內完成製造。（3）船舶產品與房屋一樣，個性化要求高。（4）生產週期長，複雜程度高，涉及專業多。

其次，現代裝配式建築要想達到提高效率和質量，就必須改變傳統建造的指導思想、生產方式、建造流程，以實現行業的升級和高質量發展。具體應該做到以下這些——

1。 裝配式建築應該實行設計、生產和管理的一體化，要改變現在的設計、生產、施工分離的行業格局。

2。 裝配式建築應該在設計、生產和施工的三個階段，運用並行工程的理論和方法，實現結構、裝置管線和裝修的一體化，提高裝配式建築的效率，從而提升核心競爭力。

3。 裝配式建築要統籌好工廠和現場兩個工作場所。當下最重要的應該是增強工廠的作用，需要將大量的現場作業前移到工廠內來完成，尤其是將現場操作複雜、質量難以保證的作業移到工廠內完成，減少現場的工作量；其次，要將工廠培育成為總承包企業的系統供應商，要將系統供應商與總承包企業結為戰略伙伴，共享技術，共同發展，總承包企業變為“總體裝配工廠”。

4。 裝配式建築應進行標準化設計已經成為行業共識，但如何進行模組化設計，進而實施模組化建造，無論在理論還是在方法上尚不明確，需要進行細化和深化。

總之，裝配式建築應學習造船業的先進經驗，建立以“中間產品”為導向的理論和方法，實行建築設計模組化、工廠製造模組化、現場建造模組化，從而真正實現整合化造房。

在這方面，應該向現代造船業取經，在工廠內將結構構件、裝修構造和管系進行整合，做成集多功能於一體的建築模組，現場進行連線和嵌補。這種新型建造方式，能夠實現智慧製造與建造的有機融合，裝配式建築的高質量發展才有更廣闊的空間。

固建機器人作為深耕建築領域多年，專注鋼結構和智慧建造的高科技企業，自主研發的多條鋼結構生產線，為鋼企實現智慧化生產，實現生產的轉型升級提供裝置、技術支撐，對於整個建築行業實現轉型升級，走向裝配式建築有著巨大促進作用。