合肥西站，又名新合肥西站，是合肥鐵路樞紐又一特大鐵路樞紐，其規模僅次於合肥南站，遠超合肥站，是京港高鐵、合新高鐵、合杭高鐵、合武鐵路、合武高鐵、寧西鐵路、合九鐵路的引入車站。按照規劃，該車站站房面積為79998㎡，線上式站房，並配套建設東西廣場，而且在西站房配建一個近30000平方米的城市走廊，與車站站房完全融成一體，使車站總體呈現的使用面積達到近11萬平方米，是一個很大的高鐵車站。在國家規劃的長三角鐵路樞紐中分屬II類特大型鐵路樞紐。

合肥西站

合肥西站最初的開工儀式是在2019年12月底舉行的，但並沒有如期動工，然後在2020年又一次在全省的鐵路建設儀式上，再度宣佈開工建設新合肥西站，但是因為合肥鐵路樞紐貨運外繞線沒能按期完工，導致合肥西站以及合肥鐵路樞紐西環線遲遲不能全面動工。

合肥南站暴增達30檯面34線，計劃年內開工新增加層機場

合肥西站所在的西環線

終於，在2021年的6月，正式開通了合肥鐵路樞紐西貨運外繞線。得益於此，合肥鐵路樞紐西環線的貨運壓力大減，西環線達到了全面開工，當然合肥西站也能夠順利實現全面動工。如此在7月中旬，合肥西站地塊正式進入了渣土外運工程，並且東廣場的物業綜合開發也正式動工，開始了渣土外運。面對這樣的情況，也正在合肥西站地塊開始了深基坑支護施工，意味著即將開始深基坑開挖。但是，再這樣全面動工之前，還需要為深基坑以及車站站房施工的鋼結構焊縫等等做出全面的監督檢查。

合九鐵路肥西段改擴建，原址提升4米滿足通航需求，成雙線鐵路

從南京公共資源交易中心得知，合肥西站監督

檢查標

，釋出了三大工程的招標資訊——新建合肥至安慶鐵路新合肥西站站房及相關工程基坑第三方監測、鋼結構焊縫第三方檢測、結構健康監測招標公告。

合肥西站招標截圖

以上介紹招標截圖。從這個情況可知，合肥西站的深基坑開挖在7月渣土運輸後，終於要全面開搞了，當然，深基坑的開挖，也就意味著西站站房也要全面開始施工。筆者從現場瞭解到，合肥西站鋼精加工廠全面完工，鋼筋也陸續進場，即將開始為鋼結構的焊接，做好必要的工作。

勁爆！合肥西站鋼精加工廠完成，即將開展站房鋼筋加工，滿足車站建設需求

這樣看來，合肥西站的全面動工，真正開始了，而且進展很快。按照招標要求，合肥西站西站房將在2023年7月投產京港場，也就是在2023年7月，正式貫通京港臺高鐵合肥樞紐工程。

京港高鐵