提到中國製造這4個字，相信很多人都會感到自豪，因為中國製造已經走向了世界。縱觀我國製造業的發展，成就斐然的輝煌之下，離不開農民工的貢獻。過去的一二十年時間裡，人口紅利之下，農民工不再全部被農業所羈絆，千千萬萬的農民工投身到工廠，站在生產線上成為了產業工人。在老輩農民工的眼裡，工廠的活兒雖然累，但卻是個鍛鍊自己，實現夢想的地方，當然了，雖然這種機率有限，但卻十分值得嘗試。不過到了近幾年以來，工廠的發展也出現了問題，從不為招工煩惱的工廠開始出現了後勁兒不足的情況，在很多城市裡邊，基本上汽車站和火車站都有立著牌子招聘的工廠。

和工廠情況類似的還有建築工地，要知道建築工地長久以來都被稱為掙快錢的搖籃，雖然會吃很多苦，但是收入和回報還是能夠成正比，一天幾百元的收入足夠讓農民工心動，但現在隨便的一個工地，你要去看的話就會發現50歲左右的農民工就算得上是工地上的年輕人了，二三十歲的農村90後幾乎可以忽略，為此很多人都擔心隨著農村70後農民工老去，可能會出現工廠和工地後繼無人的情況。為了應對這種情況，很多城市都放低了姿態，降低原本高不可及的落戶門檻，可城市打工者群體減少的情況還在持續。

到了今年，按照網上的行業短缺急需資料顯示，又有1行緊隨工廠和工地背後，成為了缺人的行業，而且據行業專家預估，按照目前的發展趨勢，未來幾年之內這1行的直接缺口可能會達到上千萬人。可能有些比較關注打工情況的農民工已經猜到了，我說的這個行業就是貨車司機。就農民工的收入分佈來看，這1行絕對算得上是中上游的收入了，可以說入門8千起步一點也不誇張，稍微熟練一點的老師傅，一個月掙10000元的工資不是什麼難事兒。可即便收入這麼高，90後還是絲毫不感興趣，也不想步入這一行，這是為何呢？我覺得原因大概有這麼幾點。

第一、相比收入高，90後更喜歡輕鬆自由的工作，貨車司機這個工作太熬人

曹德旺曾經說“搞不懂年輕人怎麼想，怎麼淨愛幹些快遞員、外賣員之類的工作”，可能在外人看來這些工作缺乏成長的空間，但90後們卻喜歡這種時間自由支配的感覺，或者從一定程度上來說，即便是收入會有一點縮水，他們還是會選擇時間自由且輕鬆的工作。其實明白了這些，就不難理解為什麼90後不能接受貨車司機這樣的工作了，說白了最重要的一點原因就是貨車司機這樣的工作太熬人了，通常情況下，貨車司機整個月都沒有休息，幾乎沒有自己的生活，這讓很多年輕打工者望而卻步，不願從事。

第二、收入高只是表象，但和付出的勞動並不能成正比

現在的年輕人都比老一輩的打工者思維要活躍得多，就那收入來說吧，可能看到8000起步的月薪，所有人的感覺就是收入真高，但是如果摺合成當天的工資或者是小時工資的話，那這個職業就馬上沒有什麼優勢了。就和外賣員比較吧，一般來說早上可以睡懶覺，然後中午，晚上用餐高峰的時候，訂單量才比較大，只要夠勤快，一樣能一天收入三四百，單位時間內的收入偏低，這就是很多90後不願意從事兒的另一大原因了。

第三、屬於“高危”職業，比較需要強大的身心才能從事

和其他農民工所能從事的崗位來比，貨車司機絕對算得上是一個高危的職業了，常年的休息、飲食不規律，很多從業者都有職業病，農村老話說“常在河邊站哪有不溼鞋”，事故也是貨車司機最為頭疼的一點。除此之外，由於經常在車上，不能與人交流，有什麼壓力了也不能透過親戚朋友的安慰得到釋放，所以很多貨車司機精神壓力都比較大，要從事這個工作的話，需要健康的體魄和強大的內心，對於90後來說，體魄可能沒問題，但是內心這一點絕對不過關，所以他們也不願嘗試這一行。

我覺得不管是各行各業，其實都有一些別人看起來光鮮亮麗，但是隻有從事的人才能感受到的心酸，今年的情況本身就不夠理想，我倒是覺得如果自身有駕照，暫時沒有好的工作的話，其實也可以考慮，畢竟想賺錢，沒有容易的工作。對此，你是怎麼看的呢？歡迎留言，分享，評論，讓更多的人都能看到。

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