潤滑油的灰分，是潤滑油在規定的條件下完全燃燒後，剩下的殘留物（不燃物）。潤滑油的灰分主要是由潤滑油完全燃燒後生成的金屬鹽類和金屬氧化物所組成。潤滑油的灰分主要是潤滑油中的新增劑產生的，潤滑油中灰分的存在，使潤滑油在使用中積碳增加，潤滑油的灰分過高，將造成機械零件的磨損。

我國汽油中的硫和其他金屬含量較高，燃燒後產生的酸性油泥和

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廢氣微粒會融入機油，導致機油酸化，縮短換油週期並侵蝕零部件表面金屬。而機油中的鈣、鎂、鋇、鋅等鹼性金屬清淨分散劑能夠很好地中和這些酸性物質，保護髮動機。然而，這些金屬清淨劑同時也會帶來大量的金屬鹽和金屬氧化物，在活塞、燃燒室等各個部位形成油泥、積碳等沉積物。

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積碳會引起的爆震、熄火、無法啟動等故障，縮短髮動機使用壽命，但這還不是重點，重點是沉積物對尾氣處理系統的傷害。

高階車的尾氣處理系統價值不菲，但任何發動機都會存在不同程度的機油損耗。當機油進入燃燒室參與燃燒後，產生的灰分會進入三元催化器或DPF，日積月累後造成氧感測器和三元催化中毒失效、三元催化器堵塞、EGR閥堵塞卡滯、DPF堵塞等故障，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等一系列問題，帶來額外的支出。

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高成本MPAO（茂金屬）和有機鉬新增劑的使用，超乎想象的提高了

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的效能，產品的高溫抗剪下效能和減磨效能達到極致，尤其對高功率版本引擎效能提升明顯，低新增劑灰分可顯著減少油泥、積碳等沉積物，降低尾氣處理系統堵塞、失效或提前損壞的風險，更好的保護髮動機、降低環境汙染！

“機油精準匹配，僅為jizhi體驗。”

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