東風標緻508。我們之前他說了，東風標緻對於有力量的控制是特別的有壓力的，所以說這款車它的力量是非常的粗壯的，而我們接下來繼續往前看，會發現這臺車的底盤有什麼值得我們珍惜或者說可以看的地方呢？它的整個車身裡面是一個非常平整的延伸過來，他這款車呢，沒有著重於營造的後排空間什麼空間。

所以它沒有像日系車兩張牌水管向邊上放一邊出現一個，所以說中間完全平的地板它沒有，它就是一個地板打出凹槽之後將裡面走，他也沒有那麼講究，他就是有點翹會班轉的意思，但是他繞過了郵箱，它繞過了整個郵箱，它繞過了整個郵箱，油箱在左邊繞過去了。

一般來講的話他會讓油箱在底下直接穿過，而把油箱設計成一個槽的，讓排氣管從中間穿過，但是標緻這臺車他的郵箱是完整的，放在這兒，它的排氣管中玩笑旁邊繞過去了，繞過去之後跨過扭力梁進來，到最後的香氣在上面記著，進去躺著出來整個的走向這個排氣管。

他有一個很好的效果，就是這臺車的發動機的聲望很好聽，在高速的時候也是相當好聽的，低轉數時也不難聽在油箱的下面有一個必要的防護側面，另一塊鐵板不單單防護了郵箱的底下，他還防護了郵箱的測量。但是他往前走時，他在這臺車底盤沒有更多的護板。

比方說整個部分來講的話，他都沒有加後問他的，比如說大眾系列的話，會把這些側面都會幫你補上，而是這輛車他沒有那樣他都是基本裸露到那裡，特別是那些線網線他都是落在外面，但是個人來說的話，看了之後他會不太喜歡的，但是到了前面之後你會發現一個標準的麥弗遜前懸掛，他的全身畫的就很容易氣，應該還是比較高。看起來比較粗，它的下面還有個拖過來，拖著彈簧總要有一個麥弗遜支柱。

然後呢底下是一個鋼製的叉臂，他跟一個副車架連在一起，ta在福特家是城陽似的一片一片的光片，這樣的付出講呢，一般來講的話他會付出代價的，檔次裡算是最低階的，那麼這樣的話一個人家發著玩的動機的懸吊位置，所有的閒置就會在這裡，最後的話你會發現，所以說這款車的話相對來講，對於底盤的防護措施認為還應該有所加強，適當的加強防護。