汽車噴漆是一個技術含量非常高的活，要達到這麼高的技術要求，那得有多年的技術功底。我對鈑金和噴漆的技師稱為藝術家。之所以稱之為藝術家，那是他們是對美的追求者，他們做出來的活，能不能體現出美的價值，全靠他們的手藝。

汽車售後的工種分了，機修工 ；電工；鈑金工；噴漆工；美容工。以前各幹各的活，不可以越界，成為大家潛意識中預設的規則。隨著汽車技術的發展，發生了變換，如果各自幹自己的活，並不能解決汽車的問題，比如機修工和電工，自從電噴時代開始兩者就分不開了，現在都是機電工（機電一體）鈑金和噴漆，雖然現在還分著，但是兩者之間的相互配合，沒有好的鈑金就沒有好的噴漆，再好的鈑金沒有噴漆的襯托也體現他的價值。

鈑金和噴漆，大家的感覺是，同樣的漆面損失，而維修報價相差這麼大，這時大家首先想到的是鈑金和噴漆的成本很低，因為在便宜的報價也不能賠錢去做的吧。這大家會選擇便宜點的。這是對噴漆工藝的不瞭解造成的錯誤理解，為什麼4S店的報價高，那是因為4S店是按照標準流程確定的價格。中間少一個流程就會少一流程的價格。

做完鈑金以後車輛就交由噴漆處理了，噴漆的流程比較複雜，而這些複雜的程式在給客戶交付車時根本是看不見得，噴漆的流程如下。

1，鈑金完工以後要對錶面進行防鏽處理。如果不做隨著時間車身表面會生鏽，生鏽的結果是，表面完好，其實內部已經發生損失。

2，對鈑金完以後表面不平整處，進行修復。就是填補膩子（刮膩子），也叫原子灰。往往一遍膩子是無法抹平表面的（主要取決於鈑金的效果）。每做一遍都要等徹底乾透才能做下一遍。

3，打磨膩子，用砂紙打磨膩子，先粗到細，多變打磨。直到表面平整光滑，可以用手感和平整度檢測儀。

4，特幼膩子。這種膩子是非常細小的，主要是填補沙眼（針孔）和砂紙印記。

5，噴中途底漆。很重要的塗層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序（流程）。增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保護面漆的質量穩定性。

6，噴面漆。面漆分為單層面漆和多層面漆，是色彩的確定層和裝飾的保護層。

《1》單漆層，我們通稱為色素層，也稱為普通漆，一般只有一層。

《2》多漆層，又分為銀粉系列漆和珍珠粉系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料。銀粉漆是由特製鋁製材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性。珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料透過高科技提製而成，是色澤豐富裝飾性極強的高階塗料。

7，噴漆漆面處理。其實噴漆得再滿意，漆面都不是十分完美，始終會留下瑕疵，那就只能通過後期補救了。就是最後一步需要做的漆面處理，我們也稱為鏡面處理。

每做一道工序都要清潔和等完全乾燥以後才能進行下一道工序，並且這些工序都要在無塵的環境中完成。

噴漆的質量要求非常高，要做到清潔；豐滿；光亮；不垂；不掛；光澤均勻；不漏噴；不花槍；流平好；不咬底；不浮躁；不偏色，這些全方面做到位，確實不是一件容易的事。