如今車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，萬千好車可謂眼花繚亂。隨著社會的進步，沒有誰的需求還停留在當年，偏科的卡車肯定銷量上不去。隨著好車不約而同的接踵而至，找準自身定位便成為貨車品牌賴以生存的法寶，正如歐曼ETX。它是歐曼再造猛將！一腳油門430馬力，油箱700L，起步價30。96萬。

歐曼ETX是歐曼在國內的主推產品，當今可謂盛氣凌人，仰仗其別開生面的構型格調，以車主對驚豔的外觀毫無抵抗力的需求為入口，所以，歐曼ETX不出意外地取得成功。過去幾年成績不凡的歐曼ETX，必然有其更多的優點，那麼它是否還具有其它優勢？其成功是否還有其它秘訣？30。96萬值嗎？下面就有小編詳解一下這款歐曼出品的歐曼ETX。

歐曼ETX在外觀造型方面可圈可點，大體外觀別緻優雅，越發切合這一代歐曼的氣質。進氣格珊飾條錯落有致，增強歐曼ETX的無盡美感，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。楚腰纖細的線條凸顯強力衝擊感，孤標獨步的輪轂造型更是造就歐曼ETX的獨到美。

關於動力和操控，採用了11。8L福田康明斯6缸柴油直列引擎的歐曼ETX，驅動形式採用6X4，提速方面比較滿意。變速箱使用了技藝先進的法士特手動變速箱，檔位達成12之多，讓動力持續性和平順性愈加飽滿，在歐曼一級調教技術的加持下，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。油門輸出及時，提速隨叫隨到，為人車合一的行駛感受奠定了基礎。最大扭矩達到了2200，最高車速可達95公里/小時，比起時風風菱而言更傑出。總而言之，歐曼ETX的動力表現並不比同等級車遜色。

再看大家最關心的搭載本領展現，載滿裝貨實力格外寬廣。歐曼ETX在車身尺寸上的引數為7000×2495×3410毫米，以3300+1350毫米的軸距來放在歐曼ETX的身上，一共可以拉40噸的貨箱。

關於乘坐舒適性方面，歐曼努力將歐曼ETX打造成跟家中客廳大沙發一樣適意，得益於3300+1350毫米的軸距長度，帶來了充足的駕乘空間，即使身材176的家人坐在車內，頭頂都能有兩拳空餘。具有高頂排半座包的加持，坐墊結構與人體格外匹配，同時柔軟度極佳，在走爛路的時候，車體不會出現大幅晃動，車內貨物不會感覺暈眩等不良情況。空調降溫實力極強，很快就把車子變成恆溫，整車隔音成效特別好，高速幾乎聽不到風噪。

在操控上，歐曼ETX在同檔次中的表現較為卓越，即使滿載已有40噸，但方向盤握感適中，但轉向精準，沒有任何虛位。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速行駛也有安全感。總而言之，歐曼ETX不錯的駕駛質感可讓購車人慕名而來。

對於能耗方面，目前行駛1236公里，歐曼ETX的實際油耗為25。95L/百公里。不掛貨物的油耗較低，為14。98L，主要受擁堵影響，在郊區道路上裝滿貨物行駛，能耗僅為37L上下。一千米油費1塊9，滿載1800km剛好666L油，成本不到3330塊，歐曼ETX定位是重型牽引車，整備質量高達40噸，能耗屬於偏低水平，油耗略低確實是歐曼ETX鎖定客群的一大利器。

綜上，歐曼ETX之所以可以取得今天的成功，單靠外觀是不能實現的，同時在動力、空間、舒坦、操控、油耗方面也充滿著優勢，均能滿足車主的要求。和競爭對手對比，歐曼ETX的價效比遠勝其它。總的來看，伴隨好車的增多，購車者有了更多選擇，只有能夠適應使用者的廠商才能取得成功，正如歐曼ETX。它是歐曼再造猛將！一腳油門430馬力，油箱700L，起步價30。96萬。