立交橋大家都見過，現在的城市交通中，立交橋可以說是不可或缺的一個環節，立交橋簡單來說，就是在建造一座橫跨一條路橋橋，然後讓另一條路從橋上過，避免了兩條路在地面的交叉，使得兩條道路互不影響，增加了道路的通行能力，能夠緩解城市的交通壓力。

（黃桷灣立交橋，圖片來源網路，侵刪）

本狗子之前聽說過最著名的立交橋是山城重慶的黃桷灣立交橋，這座立交橋是傳說中的“司機的噩夢”，該立交位於內環快速路盤龍立交處，同時也是連線朝天門長江大橋、慈母山隧道、內環快速路、機場專用快速路的重要節點，它有效地將解放碑、江北嘴、彈子石三個CBD和江南新城等連為一體。當然了，這些都不是重點，重點是這座立交上下5層，分8個方向，共15個匝道、30個出口。這些密密麻麻的匝道和出口讓人眼花繚亂，只有走錯一個出口，那就是重慶一日遊，即使開著導航估計也不一定能夠找到正確的路。

（漢源大道立交效果圖，侵刪）

今天狗子聽到了一個訊息，差點驚掉下巴。有訊息說徐州開工建設了一座7層的立交橋。5層的立交尚且如此恐怖，7層的立交簡直不敢相信。

（漢源大道立交效果圖，侵刪）

在今年的5月5日上午，徐州漢源大道立交結構打下第一樁，宣告著這一立交工程正式開工建設。據瞭解，這座立交東西方向從龍湖東路至學院東路，一共1045米，與城東大道交叉的漢源大道南北方向，一個1400米。城東大道和漢源大道都是徐州重要的交通動脈，車流量大，周圍環境複雜。在一般的城市立交中，立交的出口和匝道等一般採用直線線型涉及，而在漢源立交的設計過程中，為了讓機動車輛能夠在該路口的各個方位方便的上下，最終採用了環形匝道設計，這樣的設計在城市立交的設計中是諷刺少見的，整個立交共分為了地上6層和地下1層共七層，地面上的各層之間，有繞道匝道和環形匝道穿插其中。整個工程專案工期為18個月。

如此壯觀的立交橋，正式通車後應該能成為徐州的地標性建築，畢竟7層的結構足夠震撼。我是不喜歡榴蓮，東奔西跑的狗子，關注我，與你分享更多交通資訊。