港珠澳大橋是我國繼三峽工程、青藏鐵路之後又一項重大的基礎設施建設專案，被英國《衛報》譽為“現代世界七大奇蹟”之稱，並在10月24日正式通車。

交通運輸部新聞發言人吳春耕在例行新聞釋出會上表示，港珠澳大橋籌備6年、建設9年，是凝聚著全社會和全行業智慧的偉大工程，將我們國家的基礎設施建設水平推上了更高的臺階，它的建成通車是交通運輸行業的一件大事，更是我們國家的一件大事。

中鐵工業公司相關負責人向媒體介紹，中鐵山橋在建設過程中創新性研製了機器人焊接系統，高標準實現了“大型化、工廠化、標準化、裝配化”的四化要求。主體工程特點是：戰線長、量大面廣、關鍵節點不勝列舉。

港珠澳大橋珠海口岸澳門旅檢大樓位於鄰近澳門和拱北的海面人工島上。該人工島東西寬930—960米、南北長1930米，工程填海造地總面積近220萬平方米，是港珠澳大橋專案中填海面積最大的人工島工程。

使用壽命達120年、可抗16級颱風、具備抵禦8級地震的能力……作為中國交通史上技術最複雜、建設要求及標準最高的工程之一，港珠澳大橋的高定位決定了用於橋樑工程、土建工程及組合梁施工的鋼構產品，在質量、效能等方面的“最嚴格標準”。

全長55公里的港珠澳大橋，採用的同樣是鋼結構體系，被認為是世界最長的鋼結構橋樑。橋墩、橋面、鋼箱梁等先在中山、東莞等地工廠加工好，在風平浪靜的時候，在海上一塊塊、一層層地組裝起來，像搭積木一樣，效率更高，也更環保。其中，主體工程海中橋隧的3座斜拉橋，橋體也全部採用鋼結構。再加上上述的人工島主體建築，橋頭連橋尾，全都採用裝配式施工工藝，可見裝配式建築，力拔山河，可堪大任。

辦公傢俱平臺祝賀港珠澳大橋正式通車，中國的頂尖技術越來越強大，作為中國的公民，中國的企業，為我們的祖國自豪！！！