上市首月大賣7049輛，累計訂單突破30000輛，種種資料都在表明五菱凱捷這臺新車火了。其實對於凱捷的火爆，沒有太過於驚訝，畢竟以五菱的實力打造一臺10萬級家用車，“火”好像僅僅只是情理之中的事。

強大的銷售網路功不可沒

俗話說，是金子總會發光，“總”這個字就代表了需要一個相對漫長的過程，而我們假設五菱凱捷確實產品力出眾，但上市即火是不是也太快了一點？

這就與其強大的銷售網路和良好的口碑基礎有著不可分割的關係，一線大城市且不說，在三四線城市，甚至是一些縣城、小鎮，其他品牌不敢保證，但五菱的經銷商是一定會有的，也正是這種大面積的覆蓋銷售網，能夠讓五菱凱捷在上市後迅速被消費者所接觸。

打鐵還需自身硬，凱捷實力確實很強

銷售網路只是輔助作用，凱捷火的真正原因還是硬實力讓消費者滿意。雖然開始是五菱銀標的首款車型，也算得上是五菱向中高階進軍的第一款車型，但在售價方面，凱捷指導售價8。58-11。68萬，相比競爭對手，價格低了1萬左右，一臺10萬級的家用車，2萬的價格差距，或許直接能左右消費者的選擇。

價低但質更優，這是凱捷最可怕的地方，就以車身尺寸為例，凱捷長寬高分別達到了4875*1880*1700（1690）mm，軸距2800mm，而同價格區間的競爭對手們，大都車身長度僅為4。7米。

車身長度直接會影響到車內空間，這是板上釘釘的事兒，毋庸置疑，五菱又給消費者來了一次驚喜。在坐擁大空間的基礎上，五菱大膽推出大四座理念，簡單來理解，就是整輛車只有四個座椅，這種玩法一般都是旗艦豪車上才出現的，五菱凱捷玩大四座，它玩得轉嗎？

五菱作為大廠，自然會比我們想得更周到，於是凱捷全系都是六座版車型，但第三排座椅可以完全摺疊並進行收納，使地板純平，如此第二排座椅則可以實現前後長達560mm的移動，最終實現大四座的理念。那麼這種大四座的理念對咱們普通老百姓有用嗎？答案是肯定的，我們日常的用車環境中，大多數情況下連五座車都無法滿載，更何況是六座，閒置便是浪費，摺疊收納後形成大四座，擁有遠超同級後排乘坐舒適性，這簡直就是一個近乎完美的解決方案。

如果說大四座的創新理念給競爭對手們上了一課，那麼後排兩個獨立座椅還可以進行左右移動，就完全體現了五菱的用心，雖然是大四座，大多數情況下後排兩個座椅還是坐的家人，而兩個獨立座椅可以左右移動，則保證瞭如果後排乘坐的是小孩和大人，更方便照顧小孩，這種細節的設計真的要感嘆一句，真的是人民需要什麼，五菱就造什麼。

除了價格和空間，渦輪動力保證動力輸出，CVT變速箱則保證了油耗經濟性以及駕駛平順性，作為一臺家用車，對這樣的動力組合真的挑不出刺。綜合以上，凱捷能賣出這樣的成績，倒也不意外。