近十年可謂汽車國產化“井噴”時期，許多車企不只一個品牌，而是幾個品牌齊頭並進。在吉利的控制下，領克、沃爾沃、極星、路特斯等品牌不在少數，長城、哈弗、魏派、尤拉等品牌也不在少數，但並非每一個品牌都擁有長城這樣強大的硬實力和研發能力，在資本的洗牌下，一些品牌突然跌落，並非出乎意料。今天又一輛國產汽車“轟然倒下”，工廠停售後無門，車主急哭：我到底要找誰？

本期要講的主角就是君馬汽車，君馬汽車這個名字其實起得很雅緻，給人一種出塵感。但是做的事情卻真的很糟糕，成立三年總共推出四款車，然後就倒閉了。基本還沒跟大家混熟就垮掉了，隨後工廠停工，售後什麼零件什麼的肯定也不會再管了。但是仔細研究後才發現，其實君馬汽車的倒閉或許是早晚的事情，可是本來可以不那麼早到的，這一切都要從背後的公司說起。

君馬汽車是眾泰旗下品牌，眾泰這幾年經營一直很艱難，銷售下滑嚴重，而且負債嚴重。加之沒有核心技術，人們常常調侃為“皮尺”。再者，外部環境惡劣，連法系車都混不下去，更別說眾泰和君馬了。所以在憂心忡忡的情況下，即使君馬汽車能夠實現短暫的盈利，也必然要來填補眾泰的巨大缺口，這是君馬汽車無法彌補的。

再者，君馬汽車本身的技術也來自眾泰，產品的品質和控制都比較差，油耗偏高，很多車主口碑比較一般，主要還是圖便宜。所以沒有來自眾泰的財政壓力，君馬汽車即使再掙扎兩年，最終也無法逃脫倒閉的命運。

畢竟目前國產汽車市場中，無論是高階還是低端，都有相當好的產品。例如吉利帝豪和長安逸動都降至六七萬，實在是不行還有長安歐尚，這些品牌都給了很多沒有核心技術的國產品牌以致命的打擊，想走低價策略也走不動。由於價格再低，根本就沒有利潤可言，賣得越多虧得越多。

現在眾泰汽車已經深陷危機，也許真的該和大家說聲再見了。沒有辦法，市場規律就是這樣。縱觀美國汽車發展史，有幾百個汽車品牌相繼誕生，但最後倖存下來的只有三家大公司：通用汽車、福特汽車和克萊斯勒。其他品牌要麼被淘汰，要麼被這三個品牌收購，變成子品牌。只有特斯拉，以不同的模式，為自己開闢了一條道路。儘管如此，頭兩年的特斯拉公司仍在破產邊緣徘徊。

所以一些國產汽車企業的倒閉也是符合客觀規律的，市場總共就這麼一個規模，技術強的企業蠶食越來越多的市場，那麼技術弱的企業只能不斷被壓縮生存空間，直至最終破產。只是對消費者來說，比較不忍心，後續連售後都找不到人。