從東周-五代十國，河南的中心城市毫無疑問是洛陽，之後則是開封，北宋開始開封成為都城，隨著靖康之恥的發生，開封失去了都城地位。

但直到新中國成立之前，開封一直是河南省的省治（相當於現在的省會），鄭州是從19世紀末開始崛起的，花了大概半個世紀時間，超越了開封。

鄭州東站

鄭州能夠成為河南省省會，最重要的原因是其是鐵路交通樞紐。隨

著近代鐵路交通的興起，鄭州的城市命運發生了鉅變。

1896年，清政府成立鐵路總公司，準備建設京漢鐵路。在河南境內，京漢鐵路從豫南的信陽、明港、確山一路北上，經新鄭北渡黃河，與汁洛鐵路、道清鐵路交匯於鄭州、新鄉。但是在原本的計劃裡，線路的選擇並非如此。

按常理而言，開封為河南省的首府，是河南政治經濟文化的中心，西南四十里可到商業名鎮朱仙鎮，北距黃河也不遠，選擇通尉氏、朱仙鎮至開封渡黃河入衛輝是最合適不過的。

但考察後發現，“在榮澤間，黃河幅度雖達二里之寬，但較其他各地，尚為狹窄，秋季大水之外，頗為平穩，水深不過數尺，附近又有廣武山高達三百尺，利用架設鐵橋最易。”

鄭州，黃河鐵橋

如果要在榮澤間渡黃河，就得選擇從許昌經長葛、新鄭至鄭州的路線，原本的計劃不得不因此被終止。兩處難關均舍舊就新，不過是為了減少施工的難度而已，

也許做此決定的工程師也未曾想到，這小小的偏移竟從此改變了河南的交通格局，區域經濟的發展也呈現出諸多新的態勢，改變了河南多座城市的命運，其中最典型的開封和鄭州的地位。

早在京漢鐵路建成以前，汴洛鐵路便

己

建成，京漢鐵路的建成使得這兩條鐵路在鄭州交匯，1909年，清政府又將汴洛鐵路分別向東西方向延展，東達沿海，西通秦隴，成為中國東西幹線。

兩大幹線的交匯使得鄭州相比於偏安豫東的省會開封有了更強的地理優勢，商業吸聚力也隨之加強。清末詩人王蓮塘曾描寫到“古管城西王家墓，前明都堂埋骨處滄桑一變萬事非，此墓逼近火車路火車停處看商家，商人爭看北里花……”

兩朝古都鄭州

柳敏夏

社會科學

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鄭州

鐵路通車後，鄭州的商業貿易非常繁榮，最初各類商販多集中於火車站附近，後來商貿活動範圍逐漸擴大到大同路、二馬路、操場街一帶。

20世紀初，鄭州被開闢為商埠後，商業更形繁華，從火車站到老城區的各商業街連成一片，形成了新的發展區域，範圍從2.23平方公里擴充至5.23平方公里。

與此同時，開封的命運則截然不同。鐵路通車伊始，還沒有多少人能看出鐵路帶來的巨大改變。

但隨著時間的推移，開封的劣勢越來越明顯，鄭州的優勢越來越明顯。兩相對比，兩座城市的地位發生的變更，進入了一個新的千年輪迴，

這一定是當年那批修築京漢鐵路的工程師們沒有想到的。

黃河開封段沿岸

歷史就是由偶然和必然組成的，沒有人能預料歷史。如今的鄭州經過百年的發展，已經成為河南第一大城市，也是中國排名前列的大城市，成為中原的進出門戶，交通樞紐。

關於鄭州和開封這兩座城市， 你有哪些話想說？

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