懷化至桂林高鐵為國家規劃的“二連浩特至湛江高鐵”的組成部分，設計時速為350km/h。懷桂高鐵最初有西線和中線2個方案，西線經過洪江、會同、靖州、通道等縣市，中線經過綏寧和城步等縣市。從懷化市相關渠道獲悉，懷桂高鐵確定走西線，西線輻射範圍涉及湘黔交界地區，經濟效益比較高，而且桂林方面也主推經過龍勝縣，所以可以確定說懷桂高鐵走西線已經達成共識。

在洪州、會同、靖州、通道等縣市民眾歡呼雀躍的時候，貴州省一側的天柱、錦屏、黎平等縣市民眾最不希望看到的局面發生了。貴州省黔東南州規劃了一條玉屏至從江城際鐵路，目前該專案尚未列入國家中長期鐵路網規劃，只停留在論證階段。懷桂高鐵走西線意味著該城際鐵路建設的機率大大降低，國鐵集團明確規定，在既有高鐵線路的平行方向上嚴禁重複修建高鐵專案，特別是中西部地區。

根據黔東南方面相關規劃的描述，玉屏至從江鐵路目前的進度是爭取納入上級相關規劃，這個上級指的應該是貴州省鐵路網規劃，但是貴州省鐵路網規劃當中並沒有這條鐵路。貴州的鐵路網規劃會根據國鐵集團的鐵路政策制定，所以玉從城際鐵路的可行性相對較低，大機率流產。（資訊來自：銀河規劃局）